Այսօր մենք կվերադառնանք շքեղ փոխադրումների աշխարհ: Մեր այսօրվա հերոսը առաջին թռչնակն է, որը Embraer-ին դարձրեց խոշոր խաղացող գործարար ավիացիայի արդյունաբերությունում:
Legacy 600-ն բիզնես-ջեթ է, որը ստեղծվել է բրազիլական Embraer կորպորացիայի կողմից 2000-ականների սկզբին: Սա գործարար ավիացիայի առաջին ինքնաթիռն է, որն արտադրվել է Հարավային Ամերիկայում։ Այն նաև միջին դասի բիզնես-ջեթերի հայտնի ներկայացուցիչն է: Նրա պատմությունը այնքան էլ սովորական չէ: Այն ամենևին էլ բիզնես ավիացիայից չի սկսվել:
Ստեղծման պատմությունից
90-ականների կեսերին Embraer- ը շուկա հանեց իր նոր Embraer ERJ ռեգիոնալ ինքնաթիռը: Դա ոչ մեծ ռեակտիվ ինքնաթիռների ընտանիք էր, մինչև 50 ուղևոր տարողունակությամբ: Ընտանիքը հաջողակ գտնվեց: Embraer ընկերությունը ամբողջ աշխարհով մեկ մատակարարում էր հարյուրավոր օդանավեր, և ավիաընկերությունները շատ դրականորեն էին արձագանքում նրանց մասին: Եվ այդ ժամանակ արդեն բրազիլական ընկերության ներսում այդ օդանավերի բիզնես տարբերակների ստեղծման գաղափարներ էին պտտվում:
Այս գաղափարները բոլորովին ակնհայտ էին: ERJ կոնֆիգուրացիաները և բնութագրերը հնարավորություն էին տալիս առանց ավելորդ ջանքերի ստեղծել բավականին արժանի միջին չափի ինքնաթիռներ: Այդ ժամանակ արդեն սկսվեցին աշխատանքները: Պաշտոնապես, ծրագիրը, որը կոչվում էր Legacy, ազդարարվեց Ֆարնբորո միջազգային ավիացիոն ցուցահանդեսին 2000 թվականին:
ERJ 135- ը հիմք ընդունվեց ապագա բիզնես ինքնաթիռի համար։ Այն ընտանիքի ամենափոքր մոդելն էր` կարճեցված ֆյուզելյաժով և մինչև 37 ուղևոր տարողունակությամբ: Կոմերցիոն ավելի քիչ ծանրաբեռնվածությունը առավելություն էր տալիս հեռավորության տեսանկյունից`մոտ 3200 կմ: Բացի այդ, իհարկե, կարճեցված ռեգիոնալի սրահի չափսերը օպտիմալ էին բիզնես ջեթի համար: VIP կոնֆիգուրացիայի տարողունակությունը ծրագրված էր 13 մարդու համար:
Արդեն մշակված մոդելի օգտագործումը մեծապես հեշտացրեց աշխատանքը: Ընդհանուր առմամբ, ինքնաթիռի կոնստրուկցիաների և համակարգերի մեծ մասն ինժեներները արդեն ունեին: Եվ դրանք ոչ միայն կային, այլ նաև սերիայով արտադրված, փորձարկված և սերտիֆիկացված էին:
Հետաքրքրիր է Կանադայից նրա գլխավոր մրցակցի հետ համեմատությունը: Ժամանակին Bombardier- ը, ունենալով արժանի բիզնես ինքնաթիռ Challenger-ը, դրա հիման վրա ստեղծեց ռեգիոնալ CRJ-ն: Այժմ Embraer- ը, ունենալով արժանի ռեգիոնալ ERJ-ն, նրա հիման վրա ստեղծեց Legacy բիզնես ինքնաթիռը:
Այս գործոնը նույնիսկ ավելի տպավորիչ է փորձարկումների նկարագրության ժամանակ: Առաջին նախատիպը, փաստորեն, առաջին ERJ- ների վերափոխված նախատիպն էր, և ոչ թե բոլորովին նոր ինքնաթիռ: Շատ չէին փոփոխել: Ինքնաթիռը ձեռք բերեց պլաների նոր տարրեր: Embraer- ի համար ցնցող նորույթ էր թևերի վերջավորությունները: Դրանք գրեթե երբեք չէին օգտագործվում այդ ժամանակ և պարբերաբար տեղադրվում էին միայն 145SA մոդելի վրա: Բայց սա հեռահար ռադիոտեղորոշման ինքնաթիռ է, մեղմ ասած, առանձնահատուկ մեքենա:
Գործած բազայի շնորհիվ, սերտիֆիկացումն իրականացվեց բավականին արագ և ավարտվեց արդեն 2002 թ.-ին: Ռեգիոնալներից Legacy ժառանգությունը փաստաթղթերում շատ հստակ է արտացոլված: Ներկայիս Legacy 600 անվանումը մրցակիցների շրջանում կատակների առիթ էր դարձել: Իբրև թե, Legacy- ին պարզապես առևտրային ինքնաթիռի VIP տարբերակն է, և ոչ թե լիարժեք բիզնես-ջեթ:
Ֆորմալ առումով, այո, բայց իրականում բիզնես-ջեթը հեռու է գնացել ռեգիոնալից:
Ի՞նչ է իրենից ներկայացնում Legacy 600- ը
Բիզնես-ջեթի ընդհանուր կոնստրուկցիան, սկզբունքորեն, այնքան էլ չի տարբերվում բազային օդանավից: Օդանավի երկարությունը 26,3 մետր է, իսկ բարձրությունը 6,76 մետր, ճիշտ այնպես, ինչպես նախահայրն է: Թևը, այնուամենայնիվ, փոփոխել են ՝ ավելացնելով բացվածքին մեկ մետր: Գումարած վերջնամասները ՝ 21 և 17 մետր: Զինված է այն էլերոնների, թևիկների և սփոյլերների ստանդարտ հավաքածուով: Ինքնաթիռը նախաթևիկներ չունի: Սա թույլ է տվել ավելացնել բաքերի տարողությունը և պարզեցնել մեքենայացումը: Պոչը դասական Т-աձև է: Բավական խոշոր ղեկավարող մակերեսներ, ոչ բարձր ողնուցք:
Բիզնես տարբերակի քաշը մի փոքր ավելին է ՝ 22,5 տոննա: Լրացուցիչ քաշը բաժին էր հասնում հիմնականում վառելիքին: Ի դեպ, Legacy 600- ի հիմնական տարբերությունը հենց վառելիքի համակարգն է:
Բիզնես-ջեթի թռիչքի հեռավորությունը պետք է զգալիորեն ավելացվեր, ինչը նշանակում է, որ աերոդինամիկայի և շարժիչների բարելավումից բացի, անհրաժեշտ էր ավելացնել վառելիքի պաշարը: Օդանավը ձեռք էր բերել վառելիքի օպտիմիզացված համակարգ, ավելացվել էր թևերի տարողությունը, ինչպես նաև երկու լրացուցիչ բաք պոչում և ֆյուզելյաժի առջևի մասում:
Խնդիրն լուծվեց: Վառելիքի պաշարը ավելացվել էր 5-ից հասնելով մինչև 8 տոննա, իսկ հեռավորությունը, համապատասխանաբար, գերազանցում էր 6300 կիլոմետրը, ինչը երկու անգամ ավելին էր, քան ERJ 135-ը: Legacy 600-ի կրեյսերական արագությունը 830 կմ / ժամ է կազմում `առավելագույն ` 12,5 կմ բարձրության վրա: Գործարար ավիացիայի համար ցուցանիշները տպավորիչ չէին, բայց բավականին գործընկերների մակարդակին էին: Ինքնաթիռի թափավազքի համար անհրաժեշտ է մոտ 1700 մետր թռիչքուղի, իսկ վայրէջքից հետո վազքին մինչև 800 մետր:
Օդանավերի առաջին մատակարարումները սկսվեցին 2002 թ.-ին: Եվ, իրականում, ամեն ինչ այնքան էլ կատարյալ չէր: Հարդարման հետ կապված դժվարություններ կաին, վառելիքի համակարգի հետ երբեմն խնդիրներ էին լինում, իսկ ուժեղացված շարժիչները աղմկոտ էին: Ի պատիվ Embraer- ի պետք է նշել, որ նրանք արագորեն հարթեցին այս խնդիրները:
Եվ հիմա եկեք դիտարկենք բիզնես-ջեթի հարուստ «ներքին աշխարհը»:
Սրահն ունի 182 սմ բարձրություն և 210 սմ լայնություն, ինչը առանձնապես տպավորիչ չէ: Մրցակիցների մոտ այդ թվերը մի փոքր ավելի մեծ են: Այնուամենայնիվ, բոնուս է հանդիսանում դրա երկարությունը `12 մետր 93 սանտիմետր, ինչը շատ ավելի մեծ է « համադասարանցիներից», որոնց սրահները հաճախ 8 մետր չեն հասնում:
Բնականաբար, լրացուցիչ մի քանի մետրը պատշաճորեն ընդլայնում են տեղավորման հնարավորությունները և երևակայության համար տարածքը: Առավելագույն տարողունակությունը 37 ուղևոր է, ինչը շատ ավելին է գործարար ավիացիայի համար: Սովորաբար, Legacy 600- ը նախատեսված է 10 – 13 մարդու համար: Հարդարանքը նմանատիպ օդանավերի մակարդակի է` գորգեր, բնական կաշվից բազկաթոռներ, լաքապատ կահույք: Յուրաքանչյուր ուղևորին հասանելի են հարմարավետության անհատական համակարգեր և մուլտիմեդիա:
Կա օդափոխության համակարգ և լուսադիոդային լուսավորություն: Իհարկե, օդանավերի հարդարանքի շատ տարբերակներ կան: Մի փոքր անսովոր տեսք ունեն քառակուսի իլյումինատորները: Դրանք լիովին բավարար են թռիչքի ընթացքում գեղեցիկ տեսարաններով հիանալու և բնական լույսով սրահի լուսավորման համար: Սրահը երեք գոտու է բաժանված, ինչը թույլ է տալիս ուղևորներին ըստ խմբերի առանձնացնել:
Բազկաթոռները հագեցած են լիարժեք մեխանիզացիայով: Մեջքը կարելի է իջեցնել հասցնելով գրեթե հորիզոնական դիրքի, ներքևում ոտքերի համար կա շարժական հենարան, և ամբողջ կոնստրուկցիան հիմնված է ռելսերի և ծխնիների վրա, այնպես որ այն կարող է շարժվել և պտտվել բավականին լայն բացվածքով:
Սեղանները նույնպես ֆունկցիոնալ են, դրանք կարող են ծալվել և տեղ բացել ծալովի բազկաթոռների համար: Կա մեծ ծալովի բազմոց, որը նախատեսված է երեք մարդու համար և հնարավոր է քնել դրա վրա, ինչպես սովորական մահճակալի դեպքում:
Հուսալիության և անվտանգության տեսանկյունից օդանավի մոտ ամեն ինչ կարգին է: Գրագետ տեխսպասարկման պարագայում Legacy 600- ը աշխատում է ժամացույցի պես:
Եթե Ձեզ դուր եկավ մոդելը և կցանկանայիք այն օգտագործել բիզնեսի կամ անձնական նպատակների համար, Cofrance ընկերությունը կկազմակերպի թռիչքը ամենաբարձր մակարդակով:
