Сьогодні ми повернемося в світ люксових перевезень. Наш сьогоднішній герой є першою ластівкою, яка зробила Embraer великим гравцем в індустрії ділової авіації.

Legacy 600 – бізнес джет, створений бразильською корпорацією Embraer на початку двохтисячних років. Є першим літаком ділової авіації від хлопців з південної Америки і відомим представником класу середніх бізнес джетів. Історія у нього не зовсім звичайна. Почалася вона, зовсім, не з ділової авіації.

 

З історії створення

В середині 90-их Embraer вивели на ринок свій новітній регіональний лайнер Embraer ERJ. Це було сімейство невеликих реактивних літаків, місткістю до 50 пасажирів. Сімейство виявилося успішним. Компанія Embraer поставляла сотні машин по всьому світу, і авіакомпанії відгукувалися про них дуже позитивно. І вже тоді в стінах бразильської компанії звучали ідеї створення бізнес версій цих літаків.

Ідеї ​​ці були абсолютно очевидними. Конфігурації ERJ і характеристики давали можливість без надмірних зусиль створити цілком гідні літаки класу супер-мідсайз. Тоді ж роботи і були розпочаті. Офіційно програма, що отримала назву Legacy, була анонсована на авіасалоні Фарнборо в 2000 році.

За базу для майбутнього бізнес джета був узятий ERJ 135. Це була менша модель в сімействі – з укороченим фюзеляжем і місткістю до 37 пасажирів. Менше комерційне навантаження при аналогічності інших систем давала виграш в дальності – близько 3200 км. Плюс, звичайно, розміри салону укороченого регіонала були оптимальні для бізнес джета. Місткість VIP конфігурації планувалася на рівні 13 осіб.

Використання вже відпрацьованої бази дуже сильно спрощувало роботу. За великим рахунком більшість конструкцій і систем літака у інженерів вже були. І не просто були, а були серійно вироблені, сертифіковані і відпрацьовані в експлуатації.

Читайте также:  Кращий літак, який програв хорошому - Cessna TTx

Цікаву паралель можна провести з їх головними візаві з Канади. Свого часу Bombardier, маючи заслужений бізнес джет Challenger, вони зробили на його базі регіонал CRJ. Тепер же Embraer, маючи заслужений регіонал ERJ, робили не його базі бізнес джет Legacy.

Ще яскравіше цей фактор виглядає при описі випробувань. Перший прототип був, практично, переробленим прототипом перших ERJ, а не повністю новим літаком. Переробили не сильно. Літак отримав нові елементи планера. Яскравим нововведенням для Embraer були Вінглети. Вони в той час майже не застосовувалися, і штатно ставилися тільки на модель 145SA. Але це літак дальнього радіолокаційного виявлення, м’яко кажучи, специфічна машина.

Завдяки відпрацьованій базі, сертифікація була проведена досить швидко, і завершилася вже в 2002-му році. Спадщина Legacy від регіоналів в документах відображено дуже чітко. Нинішня назва Legacy 600 – брендове ім’я – це привід для підколу від конкурентів. Мовляв, Legacy – це просто VIP версія комерційного літака, а не повноцінний бізнес джет.

Формально, так, але по факту, бізнес джет пішов далеко від регіонала.

 

Що собою являє Legacy 600

Загальна конструкція бізнес Джепа, в принципі, не дуже відрізняється від базового авіалайнера. Довжина літака 26,3 метра, а висота – 6,76 метрів, в точності, як у прабатька. Крило, правда, переробили, додавши йому метр розмаху. Плюс Вінглети – 21 і 17 метрів. Оснащується воно стандартним набором елеронів, закрилками і спойлерами. Передкрилків у літака немає. Це дозволило збільшити внутрішній простір для баків і спростити механізацію. Хвостове оперення – класичне Т-образне. Досить великі керуючі поверхні, невисокий кіль.

Читайте также:  Відокремлені місця Європи

Маса у ділового варіанту трохи підскочила – 22,5 тонни. Додаткова вага припала, переважно, на паливо. До речі, основною відмінністю Legacy 600, як раз, і є паливна система.

Дальність польоту бізнес джета повинна була бути значно збільшена, а значить, крім прокачування аеродинаміки і двигунів, потрібно було наростити запас палива. Літак отримав оптимізовану паливну систему, збільшені крильові ємності, а також два додаткові баки в хвості і в передній частині фюзеляжу.

Завдання було виконано. Запас палива підскочив з 5 до 8 тонн, а дальність, відповідно, перевищила позначку в 6300 км, що було вдвічі більше, ніж у ERJ 135. Крейсерська швидкість Legacy 600 становить 830 км / год на максимальній висоті 12,5 кілометрів. Показники для ділової авіації не видатні, але цілком на рівні колег. На розбіг джету потрібно близько 1700 метрів злітно-посадкової смуги, а на пробіг після посадки – до 800 метрів.

Перші поставки літаків почалися в 2002 році. І, насправді, все було не зовсім ідеально. Були складнощі з обробкою, паливна система іноді давала дрібні збої, а форсовані двигуни виявилися занадто шумними. До честі Embraer потрібно сказати, що розібралися вони з цим, досить, швидко.

А тепер подивимося на головне в будь-якому бізнес джеті – на його багатий «внутрішній світ».

Салон має висоту 182 сантиметра і ширину 210, що не особливо вражає. У конкурентів ці показники трохи більше. Однак бонусом є його довжина – 12 метрів 93 сантиметри, що набагато більше, ніж у «однокласників», довжини салонів яких не набирають часто і 8 метрів.

Читайте также:  Лапландія - новорічні маршрути

Природно, додаткові кілька метрів пристойно розширюють можливості для розміщення і простір для фантазії. Максимальна місткість – 37 пасажирів, що дуже багато для ділової авіації. Зазвичай Legacy 600 розрахований на 10 – 13 чоловік. Оздоблення на рівні, призначеному такого рівня літаків – килими, натуральна шкіра на кріслах, лаковане дерево. У кожного пасажира є доступ до систем індивідуального комфорту і мультімедійки.

Є система кондиціонування і світлодіодне підсвічування. Звичайно, варіантів обробки у літаків дуже багато. Трохи незвично виглядають майже квадратні ілюмінатори. Їх цілком достатньо для красивих видів в польоті і для наповнення салону природним світлом. Велика гордість, яку підкреслюють всі оператори – це трьохзонний поділ салону, що дозволяє пасажирам ділитися на групи.

Крісла оснащені повною механізацією. Спинка відхиляється майже до горизонтального положення, знизу є висувна підтримка для ніг, а вся конструкція стоїть на рейках і шарнірах, так що може зміщуватися і обертатися в досить широкому діапазоні.

Столи також функціональні, вони можуть складатися і звільняти місце для розкладних крісел. Є великий розкладний диван, розрахований на посадку трьох людей, але при цьому на ньому можна спати, як на звичайному ліжку.

З надійністю і безпекою у літака все в порядку. При грамотному техобслуговуванні Legacy 600 працюють, як годинник. У плані аварійності така ж ситуація – ніяких серйозних інцидентів.

 

Якщо вам сподобалася модель для ділових або особистих цілей, компанія Cofrance з радістю організує перельоти на найвищому рівні.

Translate »