На який літак схожий ТУ-204? Чому їх так мало випущено? Як його проектували і створювали? Які аварії і катастрофи траплялися з ним? На всі ці питання ви отримаєте відповіді нижче.
Отже, ТУ-204 …
Це середньомагістральний вузькофюзеляжний лайнер. Його планували, як альтернативу ТУ-154. Виробництво здійснювалося на заводі AVIASTAR-SP. Основною проблемою моделі стали занадто тривалі розробки. Ще однією заковикою було те, що літак з’явився в той час, коли було не до авіації. Політичні та економічні події затуляли всі інші сфери.
Проблема навіть не в лихих 90-х, а в тому, що конструкторське бюро Туполєва протягом 13 довгих років ніяк не могли визначитися, який же літак будувати. Концепція лайнера змінювалася неодноразово, причому, кардинально.
На самому початку проекту це був літак з двома двигунами в хвостовій частині фюзеляжу. Модель нагадувала ТУ-134, але двигуни були від ТУ-154. В середині 70-их це був уже зовсім інший проект, за яким повинен був вийти вже літак з трьома двигунами. Два двигуна на пілонах під крилом і один в кілі. У США лайнери, розроблені за таким принципом, вже давно перевозили пасажирів. Це широкофюзеляжний реактивний лайнер LOCKHEED L – 1011 TRISTAR і широкофюзеляжний турбореактивний авіалайнер MCDONNELL DOUGLAS DC-10. Порівнюючи розробляємий ТУ-204 зі згаданими зарубіжними аналогами, неможливо не помітити схожості моделей.
У 1981 році призначили нового міністра авіаційної промисловості – Силаєва І.С. Він зажадав створити пасажирський лайнер, який відповідав би рівню BOEING-757, BOEING-767, а також AIRBUS-300. І вже в початку 1986 року урядом було прийнято рішення остаточно затвердити проект ТУ-204 в тому вигляді, в якому він зараз відомий.
Вперше нова модель ТУ-204 піднялася в повітря 2 січня 1989 року. Серійне виробництво почалося в 1990 році. Що ж вийшло в результаті? Літак готовий до виробництва, але країна розвалюється на очах. Уряд планував побудувати до 2000 року 530 літаків ТУ-204. Але до запланованого терміну змогли побудувати всього 24. Вийшло, що країна увійшла в нове століття з застарілим парком ТУ-154.
Що ж в результаті вийшло у туполівців? Порівняємо модель ТУ-204 і BOEING-757. Візуально обидва лайнери схожі на 99%. Найімовірніше, саме на BOEING-757 і орієнтувалися розробники при створенні літака. Моделі настільки схожі одна на іншу, що любителі авіації з першого погляду навіть не відрізнять радянську розробку від американської.
Обидва літаки побудовані за однаковою схемою – це двомоторні низкоплани з двома двигунами турбовентиляторів, зі стрілоподібним крилами і однокільовим оперенням. Перший політ BOEING-757 здійснив 19 лютого 1982 року. A ТУ-204 вперше злетів у небо в 1989 році, через 7 років. В цьому і полягає різниця. Злети ТУ-204 одночасно з Боїнгом, і все могло бути по-іншому. На жаль!
Американці завершили виробництво BOEING-757 в 2004 році. За весь період було вироблено 1050 екземплярів, а ТУ-204 всього випущено 82 одиниці. З них зараз літає не більше половини. Модифікацій ТУ-204 було випущено непристойно багато. Але це були «танці навкруги». Жодна з модифікацій не вистрілила в комерційному плані.
Найбільш примітні варіанти:
- ТУ-204-100 – базова версія літака з дальністю польоту 6800 кілометрів і місткістю до 210 пасажирів. Такі літаки зараз експлуатуються російською авіакомпанією RED WINGS. В її парку 8 машин цього типу;
- ТУ-204-300 – на цій модифікації вкоротили фюзеляж на 6 метрів і збільшили дальність польотів до 9000 кілометрів. При цьому кількість пасажирів скоротилася з 210 до 162;
- ТУ-214 – збільшили максимальну злітну вагу до 110 тонн, а комерційне навантаження до 25 тонн. Екіпаж скоротився з 3-х до 2-х пілотів.
І ще трохи про подій і катастроф за участю ТУ-204
14 січня 2002 року літак ТУ-204, що здійснював регулярний рейс, здійснив аварійну посадку в Омську. На посадці за 15 кілометрів до смуги встали обидва двигуни. Літак благополучно сів, отримавши незначні пошкодження, так як викотився за межі смуги.
Через 8 років 8 березня 2010 року з цим же бортом сталася аварія. При заході на посадку в аеропорту Домодєдово в умовах поганої видимості літак приземлився в двох кілометрах від ЗПП. На борту знаходилися тільки 8 членів екіпажу, ніхто не загинув. В результаті зіткнення з деревами літак був сильно пошкоджений і в підсумку списаний.
Єдина катастрофа з людськими жертвами сталася 29 грудня 2012 року. ТУ-204 після посадки в аеропорту Внуково викотився з ЗПП, врізався в огорожу шосе і зруйнувався. Загинули 5 з 8 членів екіпажу. Пасажирів на борту не було.
Підсумуємо. ТУ-204 актуальний для свого часу літак, але йому не пощастило. Він з’явився не в той час і не в тому місці. Уявляєте, що було б, якщо його спроектували і виробили китайці? З їх економічною потужністю і потенціалом вони могли б змагатися з BOEING-ом і AIRBUS-ом . Але нехай вони займаються своїми розробками, а у ТУ-204 своя доля.
Компанія Cofrance надає в оренду лайнери будь-яких моделей і модифікацій. В умовах пандемії все більше людей звертаються за послугами приватної авіації. Це надійно, комфортабельно, оперативно. Всі літаки перед кожним вильотом проходять спеціальну обробку. Ви можете бути впевнені, що не заразитеся небезпечним вірусом, на відміну від польотів регулярними рейсами цивільної авіації. Бережіть себе і своїх близьких – замовляйте приватні рейси в нашій компанії на найвигідніших умовах.
