На какой самолет похож ТУ-204? Почему их так мало выпущено? Как его проектировали и создавали? Какие аварии и катастрофы случались с ним? На все эти вопросы вы получите ответы ниже.
Итак, ТУ-204…
Это среднемагистральный узкофюзеляжный лайнер. Его планировали, как альтернативу ТУ-154. Производство осуществлялось на заводе AVIASTAR-SP. Основной проблемой модели стали слишком длительные разработки. Еще одной загвоздкой было то, что самолет появился в то время, когда было не до авиации. Политические и экономические события заслоняли все другие сферы.
Проблема даже не в лихих 90-ых, а в том, что конструкторское бюро Туполева в течение 13 долгих лет никак не могли определиться, какой же самолет строить. Концепция лайнера менялась не один раз, причем, кардинально.
В самом начале проекта это был самолет с двумя двигателями в хвостовой части фюзеляжа. Модель напоминала ТУ-134, но двигатели были от ТУ-154. В середине 70-ых это был уже совсем другой проект, по которому должен был получиться уже трехдвигательный самолет. Два двигателя на пилонах под крылом и один в киле. В США лайнеры, разработанные по такому принципу, уже давно перевозили пассажиров. Это широкофюзеляжный реактивный лайнер LOCKHEED L – 1011 TRISTAR и широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер MCDONNELL DOUGLAS DC-10. Сравнивая разрабатываемый ТУ-204 с упомянутыми забугорными аналогами, невозможно не заметить схожести моделей.
В 1981 году назначили нового министра авиационной промышленности – Силаева И.С. Он потребовал создать пассажирский лайнер, который соответствовал бы уровню BOEING-757, BOEING-767, а также AIRBUS-300. И уже в начале 1986 года правительством было принято решение окончательно утвердить проект ТУ-204 в том виде, в котором он сейчас известен.
Впервые новая модель ТУ-204 поднялась в воздух 2 января 1989 года. Серийное производство началось в 1990 году. Что же получилось в итоге? Самолет готов к производству, но страна разваливается на глазах. Правительство планировало построить к 2000 году 530 самолетов ТУ-204. Но к запланированному сроку смогли построить всего 24. Получилось, что страна вошла в новый век с устаревшим парком ТУ-154.
Что же в итоге получилось у туполевцев? Сравним модель ТУ-204 и BOEING-757. Визуально оба лайнера похожи на 99%. Вероятнее всего, именно на BOEING-757 и ориентировались разработчики при создании самолета. Модели настолько похожи одна на другую, что любители авиации с первого взгляда даже не отличат советскую разработку от американской.
Оба самолета построены по одинаковой схеме – это двухмоторные низкопланы с двумя турбовентиляторными двигателями, со стреловидными крыльями и однокилевым оперением. Первый полет BOEING-757 совершил 19 февраля 1982 года. A ТУ-204 впервые взлетел в небо в 1989 году, спустя 7 лет. В этом и заключается разница. Взлети ТУ-204 одновременно с Боингом, и все могло быть по-другому. Увы!
Американцы завершили производство BOEING-757 в 2004 году. За весь период было произведено 1050 экземпляров, а ТУ-204 всего выпущено 82 единицы. Из них сейчас летает не больше половины. Модификаций ТУ-204 было выпущено неприлично много. Но это были «танцы вокруг да около». Ни одно из модификаций не выстрелила в коммерческом плане.
Самые примечательные варианты:
- ТУ-204-100 – базовая версия самолета с дальностью полета 6800 километров и вместимостью до 210 пассажиров. Такие самолеты сейчас эксплуатируются российской авиакомпанией RED WINGS. В ее парке 8 машин этого типа;
- ТУ-204-300 – на этой модификации укоротили фюзеляж на 6 метров и увеличили дальность полетов до 9000 километров. При этом количество пассажиров сократилось со 210 до 162;
- ТУ-214 – увеличили максимальный взлетный вес до 110 тонн, а коммерческую нагрузку до 25 тонн. Экипаж сократился с 3-х до 2-х пилотов.
И еще немного о происшествиях и катастрофах с участием ТУ-204
14 января 2002 года самолет ТУ-204, совершавший регулярный рейс, совершил аварийную посадку в Омске. На посадке за 15 километров до полосы встали оба двигателя. Самолет благополучно сел, получив незначительные повреждения, так как выкатился за пределы полосы.
Через 8 лет 8 марта 2010 года с этим же бортом произошла авария. При заходе на посадку в аэропорту Домодедово в условиях плохой видимости самолет приземлился в двух километрах от ВПП. На борту находились только 8 членов экипажа, никто не погиб. В результате столкновения с деревьями самолет был сильно поврежден и в итоге списан.
Единственная катастрофа с человеческими жертвами произошла 29 декабря 2012 года. ТУ-204 после посадки в аэропорту Внуково выкатился с ВПП, врезался в ограждение шоссе и разрушился. Погибли 5 из 8 членов экипажа. Пассажиров на борту не было.
Подытожим. ТУ-204 актуальный для своего времени самолет, но ему не повезло. Он появился не в то время и не в том месте. Представляете, что было бы, если его спроектировали и произвели китайцы? С их экономической мощью и потенциалом они могли бы тягаться с BOEING-ом и AIRBUS-ом. Но пусть они занимаются своими разработками, а у ТУ-204 своя судьба.
Компания Cofrance предоставляет в аренду лайнеры любых моделей и модификаций. В условиях пандемии все больше людей обращаются за услугами частной авиации. Это надежно, комфортабельно, оперативно. Все самолеты перед каждым вылетом проходят специальную обработку. Вы можете быть уверены, что не заразитесь опасным вирусом, в отличие от полетов регулярными рейсами гражданской авиации. Берегите себя и своих близких – заказывайте частные рейсы в нашей компании на самых выгодных условиях.
