Քչերը կարող են պարծենալ, որ իրենց աչքերով տեսել են այս քաղաքը: Հեռավոր տեղանքի և ավիաչվերթի խայթող գների պատճառով, երթուղին դեպի Վլադիվոստոկ այդքան էլ պահանջված չէ: Վլադիվոստոկ անունը կազմված է «տիրել» և «արևելք» բառերից ՝ Վլադիկավկազի նմանությամբ: Սա Ռուսաստանի խաղաղօվկիանոսյան դարպասն է:
Ինչպե՞ս է այս տարածքը դարձել ռուսական: Այն ի սկզբանե բնակեցված է եղել աբորիգեններով և չինական դինաստիաներով: Երբ Չինաստանը ափիոնային պատերազմում պարտվեց Մեծ Բրիտանիային և թուլացավ, Ռուսաստանը ձեռք բերեց Պրիմորսկի ամբողջ նահանգը ` ըստ Պեկինի 1860 թ. պայմանագրի: Ի դեպ, Չինաստանում Վլադիվոստոկ ժամանակակից անվանմանը զուգահեռ, մինչ օրս օգտագործվում է նրա հին անունը ՝ Հայշենվայ:
Խորհրդային տարիներին քաղաքը փակ էր: Այսօր այն բաց է և մեծապես վերափոխված է: Վլադիվոստոկը Պրիմորսկի երկրամասի վարչական կենտրոնն է: Այն գտնվում է Ռուսաստանի Հեռավոր Արևելքի հարավում: Այստեղից մինչև Տոկիո և Պեկին շատ ավելի մոտ է, քան մինչև Մոսկվա, իսկ Հավայան կղզիները ավելի մոտ են, քան Սոչին: Քաղաքը գտնվում է Մուրավլյով-Ամուրսկի թերակղզում: Բազմաթիվ բնակարաններ ունեն տեսարան դեպի ծով:
Թեև քաղաքը գտնվում է Սոչիի լայնության վրա, տեղական կլիման հեռու է առողջարանային լինելուց: Հունվարին միջին ջերմաստիճանը -12°C է և գրեթե միշտ ուժեղ քամի է փչում: Ամառը սկսվում է միայն հուլիսի կեսերից: Այն այստեղ փոփոխված է: Ուստի օգոստոս, սեպտեմբեր և հոկտեմբեր ամիսներին այցելության լավագույն ժամանակն է, քանի որ արևոտ է և չոր:
Վլադիվոստոկում մեծ քանակությամբ մեքենաներ կան: Դեռ վերջերս այն ճապոնական օգտագործված մեքենաների ներմուծման կենտրոնն էր և ամբողջ Ռուսաստանից ավտոսիրողները գալիս էին այստեղ ՝ հուսալի և էժան մեքենա ձեռք բերելու: Բայց հիմա ներմուծման սակագները բարձրացրել են և մեքենայի համար այստեղ գալը դարձել է անշահավետ:
Կեսօրին քաղաքը խցանումների մեջ է: Տեղաշարժվելը քիչ, թե շատ հարմարավետ է գիշերները: Բարդություններ է ավելացնում լեռնային տեղանքը: Անընդհատ պետք է բարձրանալ մե՛կ վերև, մե՛կ ներքև: Այստեղ կայանատեղիների պակասություն կա: Եվ, ցավոք, հասարակական տրանսպորտի փոխարեն քաղաքը կողմնորոշվեց դեպի ավտոմոբիլային տրանսպորտը:
Հետիոտները նույնպես առաջնահերթություն չեն։ Հետիոտնային շատ անցումներ չափազանց նեղ են ու անհարմար: Եվ եթե տեղացիները այդ ամենին սովոր են, ապա իրերի նման դրությունը այցելուներին շփոթման մեջ է գցում:
Բոլորին ծանոթ հասարակական տրանսպորտից ՝ ավտոբուսներից, տրամվայներից եւ տրոլեյբուսներից բացի, գործում են նաև նավակներ և լաստանավեր: Սակայն ճանապարհային կամուրջների բացումից հետո ծովային տրանսպորտի պահանջարկը շատ է նվազել: Թեկուզ մեկ կայարանով, բայց գործում է նաև ճոպանուղի:
Ինչպես ցանկացած նավահանգստային քաղաքում, Վլադիվոստոկի հիմնական տնտեսական գործունեությունը կապված է ծովի հետ. նավատորմ և դրա սպասարում, նավաշինություն և նավերի նորոգում, մաքսային, առևտուր, ռազմածովային բազա, ձկնորսություն և ծովամթերք:
Զբոսաշրջությունը դարձել է քաղաքի տնտեսության կարևոր մասը: 2018 թվականին Վլադիվոստոկն ընդգրկվել է Ռուսաստանի ամենագրավիչ զբոսաշրջային քաղաքների հնգյակում: Այն այցելել են 780,000 օտարերկրյա զբոսաշրջիկներ: Հիմնականում գալիս են Չինաստանից, Կորեայից և Ճապոնիայից:
Կամուրջների բացումը ոչ միայն հեշտացրեց քաղաքի երթևեկությունը, այլև բաց դարձրեց նրա բնապատկերը: Այժմ կամուրջները համարվում են Վլադիվոստկի հիմնական գրավչությունը:
