Всього кілька років тому, вирушаючи в рейс на пасажирському літаку, ви відрізали себе в зв’язку з рештою світу. Але зараз все більше авіакомпаній пропонують Wi-Fi на борту. Багато в захваті, але, виявляється, є і ті, хто проти такого нововведення. У чому ж справа? Невже зв’язок на борту – це погано?
Давайте дізнаємося!
Здається точки доступу Wi-Fi зараз просто всюди. До мережі можна підключитися в ресторанах, банках, офісних будівлях і навіть у громадському транспорті. А що на рахунок літаків? Як вони підключаються до інтернету на висоті 10 500 м?
Близько 10 років тому перші пасажири отримали доступ до мережі, виключно, завдяки супутниковим системам. Це були ті ж супутники, які використовували для ТВ та прогнозів погоди. Літак отримував сигнал від найближчого супутника на орбіті Землі, завдяки антені на верхній частині фюзеляжу. Потім супутник передавав дані між землею і літаком.
У той час пропускна здатність була низькою, так що можна було, хіба що, перевірити пошту. І то – без картинок. Інакше вони завантажувалися б довше, ніж тривав весь політ. Потім з’явилися наземні системи. Вони працюють за принципом мобільних телефонів. Внизу у літака є антена, яка приймає сигнал від вишок на землі. Оскільки літак рухається на великій швидкості, він постійно з’єднується з найближчими вишками, щоб не переривати сигнал.
По суті, весь літак стає величезною точкою доступу. А роутер на борту роздає сигнал пасажирам. Вони можуть не тільки перевіряти пошту, але і дзвонити, серфити по соцмережах, користуватися онлайн додатками і навіть дивитися кіно. Все це робиться на швидкості 3G, так само, як і на землі.
Єдина проблема такого з’єднання полягає в тому, що воно можливе лише під час польоту над землею, оскільки в океанах вишок немає. Так що, супутникові системи як і раніше використовуються, щоб у вас залишався зв’язок в повітрі. З’єднання стало ще більш просунутим, і працює в двох діапазонах – вузькополосному і широкополосному. Але тільки завдяки широкосмуговому діапазону, пасажири можуть дивитися фільми. Вузькосмуговий – недостатньо потужний для цього.
В даний час найбільш розвинені інфраструктури, як супутникових, так і наземних систем, у США. Так що, з’єднання над Штатами буде краще і дешевше, ніж в Європі. Залишатися на зв’язку і мати можливість працювати прямо в повітрі, дійсно, зручно.
Але є і ті, хто не схвалює подібну ідею …
На їхню думку, літаки залишилися останнім вільним від технологій простором, де можна відключитися від зовнішнього світу, і очистити свій розум від постійного напливу інформації.
Це можливість подивитися фільм, на який ніяк не вистачало часу, прочитати книгу, яку відкладали роками, або просто поговорити з сусідами. Живе спілкування в наші дні стало рідкістю.
Нарешті, існують і питання безпеки. Наприклад, користуючись будь-якою відкритою мережею, ви компрометуєте свої особисті і фінансові дані. А займаючись на борту роботою, і відправляючи ділові листи, ви ризикуєте і даними своєї компанії. Але навіть, якщо ви не боїтеся ділитися з іншими своєю особистою інформацією, завжди є шанс підхопити вірус або шкідливі програми.
Все більше авіакомпаній пропонують Wi-Fi послуги. Однак багато хто скаржиться, що інтернет занадто повільний. Справа в тому, що обладнання, необхідне для бездротового зв’язку на борту, дуже дороге, і авіалінії змінюють їх не так часто, як ви міняєте свої пристрої. Тоді, як ви купуєте новий телефон раз в пару років.
