Створення нового літака – складний, трудомісткий і дорогий процес, а також захоплююча і корисна пригода.
Наша експертна команда в міжнародному Домі приватної авіації AVIAV TM (Cofrance SARL) завжди з нетерпінням чекає замовлень від наших шановних клієнтів, які бажають стати власниками приватних повітряних суден. Ми готові виконати для вас повний спектр послуг – реконструкція колишніх в експлуатації бізнес-джетів, дизайн, будівництво нового літака за певним проектом і багато іншого.
Які основні етапи розробки нового літака? Що таке сертифікація? Коли покупець повинен сплатити рахунок? Скільки часу потрібно, щоб перейти від мрії до реальності?
Щоб відповісти на ці та багато інших питань, ми пропонуємо наступний короткий виклад основних кроків від концепції до комерціалізації приватного літака:
КРОК 1: КОНЦЕПЦІЯ
Як тільки ідея нового літака народжена і готова до реалізації, виробник бізнес-джетів починає зустрічатися з експертними групами в галузі цивільної авіації країни, в якій він має намір здійснювати комерційну діяльність на майбутньому літаку. На практиці цей процес майже завжди здійснюється в Сполучених Штатах, тому в Федеральне авіаційне управління (FAA) звертаються за консультацією. Переговори в основному йдуть по електронній пошті або онлайн, але також можливі і особисті зустрічі.
Завдяки такому підходу будівельник створює загальне уявлення про свій проект, щоб отримати попередню реакцію від регулюючого органу і про успішність заявки за проектом. Це також можливість дізнатися, коли і як подати заявку на сертифікацію, і почати планувати розробку будь-якого нового літака і розрахувати основні статті по його успішній комерціалізації, тобто використання з метою отримання прибутку.
Звичайно, досвідчені авіабудівники в повній мірі обізнані про цю процедуру і представляють на розгляд в відповідальні органи тільки ті проекти, які вже добре продумані. Однак, великі літакобудівні концерни не єдині, хто займається конструюванням повітряних суден. На ринку працюють також невеликі компанії і винахідники, які пропонують безліч сміливих проектів, навіть якщо багато хто з них ніколи не побачать світло.
КРОК 2: ПРОЕКТУВАННЯ ТА ОГОЛОШЕННЯ ПРОГРАМИ
Потім настає етап проектування, який включає розробку прототипу і публічне оголошення про майбутній запуск.
Не всі виробники поводяться однаково, але, як правило, намагаються якомога довше зберігати секрети про виробництво нових повітряних суден, щоб захистити себе від конкуренції. Для багатьох дизайн є джерелом конкурентної переваги, і великі компанії не готові ділитися своїми секретами виробництва!
Будівельник може також подати заявку на тимчасову сертифікацію на етапі проектування, як, наприклад, це зробив Gulfstream, щоб довести життєздатність своєї майбутньої моделі GV, а також Eclipse і Cessna – для деяких літаків серії.
Як тільки дизайн майбутнього літака розроблений, про його запуск у виробництво оголошується широкому загалу, що зазвичай супроводжується вражаючою прес-конференцією.
При цьому публічне оголошення може бути зроблено в різний час. Деякі виробники літаків оголошують про розробку і випуск нового літака з самого початку проекту, в той час як інші (основні гравці на ринку) чекають, щоб продемонструвати успішний прототип і провести кілька опитувань своїх клієнтів, щоб оцінити комерційний потенціал повітряного судна.
У будь-якому випадку, оголошення робляться на великих міжнародних заходах, таких як NBAA або EBACE, щоб максимізувати віддачу в надії обійти конкурентів.
КРОК 3: ЗАЯВКА НА СЕРТІФІКАЦІЮ
Саме після публічного оголошення виникає питання про те, щоб запросити сертифікацію, іншими словами, дозвіл на запуск виробництва. Щоб отримати його, виробники літаків повинні будуть виконати безліч формальностей протягом періоду від 3 до 5 років залежно від типу літака.
Таким чином, починається зворотний відлік. У більшості авіабудівних концернів є власна досвідчена команда, яка відповідає за всі процедури, але деякі вважають за краще звертатися за послугами незалежних експертів. В обох випадках група, відповідальна за сертифікацію, буде нести більшу відповідальність за її отримання, необхідне для маркетингу майбутнього літака, а також відповідатиме за досягнення сертифікатів виробництва та льотної придатності.
Необхідні для отримання сертифікації елементи – це майбутнє використання літака, програми навчання пілотів і технічного обслуговування.
КРОК 4: СЕРТИФІКАЦІЯ
Після подачі заявки на сертифікацію починається основна частина розробки майбутнього літака. Це тривалий і копіткий процес, який вимагає регулярного спілкування між виробником літака і владою цивільної авіації, які видадуть йому дозвіл на виробництво повітряного судна.
Цей підхід вимагає багато випробувань і частих оцінок всіх систем: згоряння, фюзеляжу, авіоніки і т.д. Команда проекту зазвичай визначає розклад, деталізують кожен крок, щоб ніщо не забути на кожному етапі виробництва і перевірки повітряного судна. Адже в подальшому від злагодженої роботи всіх його систем будуть залежати життя пасажирів.
Неминуче виникнуть деякі проблеми, які вимагатимуть зміни дизайну або перегляду певних моментів. Навіть найуспішніші попередні проекти не захищені від змін на етапі сертифікації.
Після того, як керівництво цивільної авіації дало зелене світло, виробник літаків може виготовити прототип, який буде використовуватися для льотних випробувань. Цей етап випробувань може зайняти рік або більше для досягнення відповідності всім стандартам, які можуть застосовуватися до аерокосмічному сектору, і критеріям для присвоєння точно певного типу кваліфікації.
КРОК 5: ВИРОБНИЦТВО І ДОСТАВКА
Отримання сертифіката є важливим кроком, який значимий не тільки для конкретного авіабудівного концерну, а й для галузі в цілому. Він сигналізує про майбутню появу майбутнього літака на ринку, але вимагає, щоб виробник літака надав докази його здатності поставляти повітряне судно в кількості, достатній для ринку.
Саме виробництво є ще одним надзвичайно складним етапом проекту. У нього, як правило, залучено велику кількість субпідрядників, і необхідно впровадити систему контролю якості, щоб передбачити проблеми і швидко їх вирішувати. Після того, як ці процеси будуть врегульовані, залишається задовольнити очікування і конкретні вимоги клієнтів.
КРОК 6: КУПІВЛЯ ПРИВАТНИХ ЛІТАКІВ
Покупці приватних літаків замовляють свої дорогі іграшки і чекають доставки. Цей період залежить від типу літака і іноді вимагає довгих місяців очікування.
Таким чином, G650 вважається найшвидшим літаком на ринку в даний час і є рекордним, так як його можливо отримати за три роки, які проходять між замовленням і доставкою! Зіткнувшись з цією ситуацією, деякі покупці зі списку очікування воліють перепродувати своє місце в черзі з прибутком.
КРОК 7: СПРОБУЙТЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЮ
Прибутковість покупки літака залежить від типу повітряного судна, але зазвичай для виправдання таких витрат потрібно більше 500 льотних годин на рік. Однак альтернативи, такі як часткове володіння або фрахтування, забезпечують переваги приватної авіації при менших витратах.
Для тих клієнтів, які замислюються над покупкою свого власного літака в AVIAV TM (Cofrance SARL), ми рекомендуємо спочатку орендувати ту ж модель повітряного судна, щоб «спробувати його перед покупкою».
Щоб отримати розрахунок приблизної вартості за оренду приватного літака або персональну консультацію про тип літака, найбільш підходящого для вашого перельоту, напишіть нам або зв’яжіться з командою AVIAV TM по телефону.
