Минулий 2019 рік виявився досить багатий на події в авіаційному світі. Пропонуємо добірку найцікавіших епізодів і фактів.

Stratolaunch – вражаючий розмах

Почнемо з історії, кульмінацію якої чекала величезна аудиторія любителів авіатехніки по всьому світу. Тринадцятого квітня відбувся перший політ гігантського літака-носія Stratolaunch, розмах крил якого становить рекордні 117 метрів. У авіаційного гіганта 6 турбовентиляторних двигунів і два фюзеляжі.

Така конструкція спеціально продумана для того, щоб запускати в космічний простір ракети-носії, загальна маса яких буде не менше 250 тонн. Перший політ пройшов дуже успішно, але радість від нього була недовгою. Вся справа в тому, що всього за півроку до цього історичної для авіаційного світу події помер засновник компанії Stratolaunch Systems Пол Гарднер Аллен. Його смерть безпосередньо відбилася на проекті – припинилося фінансування.

Як наслідок, були заморожені розробки власне ракети-носія, а потім і зовсім оголошено про припинення діяльності компанії і її продажу. Уже в грудні у компанії з’явився новий власник, який заявив, що літак-носій змінить свою роль. За новим задумом він повинен був стати випробувальним майданчиком для запуску понад швидкісних літальних апаратів.

Читайте также:  Тбілісі - сонячна столиця Грузії

Невдачі Boeing

На початку літа повинні були початися випробування новітнього широкофюзеляжного Boeing 777 модифікації 9.

Однак льотну програму довелося відкласти, як мінімум, на півроку. Буквально перед самим її стартом в компресорі двигуна виявилися механічні пошкодження, які суттєво впливали на його ресурс. З дефектом три місяці розбиралася компанія General Electric. За цей час стався ще один інцидент. Під час статичних випробувань лайнера надлишковим тиском вибило одну з вантажних дверей. На сьогоднішній день відомо, що, як мінімум, проблема з двигуном вирішена. Оновлена ​​версія вже встановлена ​​на дослідній моделі літака. Таким чином, льотну програму найбільшого двох рухового пасажирського лайнера вирішено було почати на початку 2020 року.

Крім гігантських розмірів Boeing 777 може похвалитися ще й величезними двигунами, а також композитним крилом розмахом в 72 метра, оснащеним складними закінцівками. До слова, презентація лайнера пройшла незвично скромно. І ось, чому.

Мабуть, найгучнішою і найскандальнішою подією 2019 року стало припинення експлуатації по всьому світу Boeing 737 MAX відразу після березневої катастрофи в Ефіопії.

Це була друга за півроку втрата літака даного типу. Схожі обставини цих двох катастроф змусили авіаційних регуляторів прийняти таке складне рішення. Вже через деякий час, буквально весь світ дізнався про систему mcas, яка переставляла стабілізатор на пікірування, вважаючи, що літак летить на дуже великих небезпечних кутах атаки.

Читайте также:  Шосе 66, національні парки Західного Берегу США і місто-привид

Вимушене приземлення парку нових Boeing 737 MAX стало великим фінансовим і репутаційних ударом для компанії, яка відразу ж оголосила про те, що з січня 2020 тимчасово припиняє виробництво цієї моделі. А поки більше сотні вже готових літаків чекають поставок в авіакомпанії відразу, після того як Boeing 737 MAX пройде повторну сертифікацію. Найімовірніше, це відбудеться до літа 2020 року. І поки Boeing розгрібає фатальні помилки програмістів, його конкурент з Європи б’є власні рекорди.

Злітні рекорди Airbus

Авіабудівна компанія Airbus відзвітувала про постачання 863 літаків в 2019 році. Це на 85 вище, ніж попередній рекордний результат, показаний в 2018 році. Основний внесок в загальний успіх, як зазвичай це і відбувається, внесли літаки сімейства А320. На їх частку припадає 74% від загальної кількості поставок. Авіакомпанії отримали 642 таких бортів. Понад півтисячі з них це лайнери оновленої лінійки A320 neo, оснащені більш економічними двигунами. У 2019 компанії Airbus вдалося трохи наростити випуск кожного з сімейства пропонованих комерційних літаків.

Читайте также:  Кращі ресторани Мішлен на Французькій Рив'єрі

Авіаційні ювілеї

У 2019 сталося два знакових півсторічних ювілея – 50 років з моменту першого польоту Boeing 747 і Concorde. В кінці 60-их почалося змагання двох протилежних концепцій розвитку цивільної авіації.

З одного боку – велика пасажиромісткість на дозвукових швидкостях. З іншого – польоти на надзвуковій швидкості при набагато меншій кількості крісел і на порівняно менші відстані. Боротьби, як такої, взагалі-то, і не вийшло. З розгромним рахунком перемогли дешеві масові перевезення на широкофюзеляжних лайнерах. На комерційних лініях літали всього 14 Конкордів, в той час як Boeing 747 розійшовся по світу в більш ніж півтора тисячах примірниках. Льотна кар’єра надзвукового лайнера завершилася в 2003 році. Його щасливий конкурент Boeing 747 в вантажному і пасажирському варіантах досі експлуатується різними авіакомпаніями.

Translate »