Деякі особливості авіалайнерів викликають непідробний інтерес. Наприклад, чому ілюмінатори в салоні літака завжди закругленої форми, а не з прямими кутами, як вікна в звичайних будинках? Чому шторки на них повинні бути підняті при зльоті та посадці?

Спробуємо розібратися, і дати відповіді на ці питання.

Хоча історія авіації почалася в 20-ті роки минулого століття, комерційні авіаподорожі були не дуже популярні, аж до 50-х років. Саме тоді польоти стали здійснюватися на великих висотах. Так авіакомпанії змогли заощадити купу грошей, тому що повітря на великій висоті більш розріджене, а значить, літак витрачає менше палива. Єдиний недолік такого стану справ полягав в тому, що в салоні потрібно було підтримувати нормальний тиск, інакше пасажири не змогли б дихати на висоті понад 10 кілометрів – Вони б просто втратили свідомість.

Незграбні фюзеляжі минулого не витримували такого тиску, тому інженери спроектували повітряне судно з новою циліндричною формою. Але навіть після цього літаки продовжували оснащувати ілюмінаторами квадратної форми.

Це було серйозною помилкою. Кілька літальних апаратів просто розірвало на частини в повітрі. Справа в тому, що тиск, зосереджений в кутах вікон, робило їх неймовірно уразливими. Адже, якщо у кожного ілюмінатора буде по чотири вразливі точки, найімовірніше літак розвалиться на частини під дією внутрішньої напруги. На щастя, вигини на ілюмінаторі дозволили вирішити цю проблему раз і назавжди.

Кругла форма дозволяє розподілити тиск, скоротити ймовірність тріщин і інших ушкоджень. Таким чином, пасажири отримали можливість вільно дихати і милуватися видами, не побоюючись за своє життя.

Читайте также:  З історії найбільшого американського авіаконцерну Boeing

 

А як же бути зі шторками на ілюмінаторі?

Чому вони завжди повинні бути відкритими під час зльоту і посадки? Сонячне світло б’є в очі, і ви не можете заснути? Але все робиться заради вашої ж, безпеки. Коли шторки закриті бортпровідники не бачать, що відбувається зовні. А більша частина пригод відбувається під час зльоту або при посадці.

Тому важливо, щоб члени екіпажу чітко бачили, що відбувається за бортом, і, якщо щось піде не так, вони зможуть швидко відреагувати і евакуювати всіх з повітряного судна.

Плюс до всього у пасажирів є час, щоб їхні очі звикли до світла. Якщо доведеться в поспіху покинути літак, сонце їх не засліпить.

 

Але, чому ілюмінатори розташовані так низько?

Чому доводиться так низько нахилятися, щоб милуватися видом з вікна? Ви здивуєтеся, але причина знову в техніці безпеки. Розташування ілюмінаторів на такій висоті дозволяє розподілити навантаження навколо них рівномірно. Подумайте самі! Підлога салону літака розташована, далеко, не внизу самого судна.

Якщо розташувати ілюмінатори трохи вище, вони піднімуться вище і щодо верхньої частини фюзеляжу. Це серйозно порушить рівномірний розподіл тиску, про важливість якого ми недавно говорили. Тому ілюмінатори розташовуються ближче до серединної лінії фюзеляжу, не дивлячись на те, що таким чином вони знаходяться порівняно низько щодо салону літака.

 

А як бути з розміром ілюмінатора?

Ви на його тлі здаєтеся просто гігантом. Чому вони такі мініатюрні?

Читайте также:  Чи є перспектива у дирижаблів в XXI столітті

Продовжуємо заглиблюватися в техніку безпеки. Величезні ілюмінатори істотно послабили б лайнер, який не такий вже і міцний. Тиск здатен рознести його на дрібні шматочки. Це велика небезпека. Невеликі ілюмінатори дозволяють уникнути цього, збільшуючи міцність фюзеляжу.

Але є ще одна причина. Скажімо, сталося щось непередбачене, і одне вікно вилетіло назовні на висоті більше десяти з половиною кілометрів. Будь-кого, хто сидить поруч з вікном відразу ж засмокче в пробоїну. А життям інших пасажирів загрожуватиме величезна небезпека.

Крізь зяючу діру вийде все дорогоцінне повітря всередині салону. Це призведе до розгерметизації. Не врятують навіть кисневі маски. Тому в разі аварійної ситуації пілоти знизять висоту польоту до мінімуму – 3000 метрів. Цього буде достатньо, щоб пасажири і екіпаж могли нормально дихати, в тому числі і завдяки цим крихітним вікнам.

Будь вікна більше, тиск впав би набагато швидше. Лайнер просто не встиг би досягти безпечної висоти.

 

Чому ж в кабінках пілотів вікна такі великі?

Тут вже важливо правильно розставити пріоритети. Пілотам необхідний хороший огляд, щоб бачити, куди рухається судно, і що взагалі відбувається навколо. Тому виробники техніки витрачають купу грошей на вікна, які мають ідеальну форму, міцність і товщину.

Так що, не дивлячись на те, що лобове скло кабіни має панорамний огляд, воно здатне витримати величезні перепади тиску, зіткнення з птахами та інші події в повітрі.

 

Чому двері розташовані по лівому борту

Ви помічали цей факт? На це є кілька причин. По-перше, крісло капітана зазвичай розташоване зліва. Якщо двері знаходиться поруч, йому простіше вирівняти літак щодо трапа.

Читайте также:  ТОП 10 європейських країн для бюджетного відпочинку

Також пілоту необхідно оцінити відстань між крилом і будівлею аеропорту, щоб припаркуватися навпроти входу в термінал.

І, нарешті, поки наземні служби будуть заправляти літак по правому борту, пасажири зможуть безперешкодно підніматися на борт з лівого боку. Те ж саме стосується навантаження і розвантаження багажу.

 

Чому двері літаків завжди відкриваються всередину?

Хочете підказку? Згадайте пробку від шампанського. Через різницю тиску зовні і всередині, остання виявляється щільно закритою. Вам вже відомо, що тиск в салоні літака набагато вище, ніж тиск ззовні. Воно сильно притискає двері до отвору, не дозволяючи відкритися до тих пір, поки різниця тиску не вирівняється. Іншими словами, замість того, щоб покладатися на дверний замок, який може підвести, конструктори використовують закон Бойля, що описує поведінку газів.

Тому під час польоту відкрити двері неможливо, адже на кожен її квадратний сантиметр впливає тиск 0,4 кг / см2. Щоб відкрити її потрібно докласти зусилля в 1000 кілограм. Жодній людині таке не під силу. Єдиний спосіб зробити це – попросити пілота разгерметизувати салон. Але, кому таке взагалі прийде в голову?

 

Translate »