Нещодавно авіапром представив своє дітище МС-21 – магістральний лайнер нового століття. Творці новинки, яка вступила в жорстку конкурентну боротьбу зі світовими лідерами Airbus A 320 neo, Boeing 737 MAX і Comac C919 – корпорація «Іркут» і ОКБ імені Яковлєва.
Все почалося з 2000 року, коли тільки зародилася ідея про створення сучасного МС-21. На той момент головним напрямком розвитку УАК і російського авіабудування був SSJ 100 – майбутній SuperJet. Розробки були розпочаті саме з нього, так як братися відразу за створення величезного інноваційного авіалайнера було дуже ризиковано. У 2008 році перша модель SSJ 100 справила випробувальний політ і ще серію польотів, що завершилися на «відмінно». Тепер можна було взятися за справу з великим розмахом за амбітний і великий проект – МС-21. Проектуванням лайнера зайнялися конструкторські бюро Ільюшина та Яковлєва. Було подолано безліч проблем з фінансуванням і проектуванням.
В якості базових силових установок були обрані двигун PW1400G і ПД-14. Презентація експериментальної моделі МС-21-300 відбулася 8 червня 2016 року у Іркутському авіаційному заводі.
Головним нововведенням в розробках і основною перевагою моделі стало, так зване, «чорне крило». Воно було виготовлено з карбонових композиційних матеріалів. Саме завдяки цій новій технології, знизилася маса крила і одночасно збереглися міцності, що сприяло збільшенню його аеродинамічних якостей. Фюзеляж виготовлений з алюмінієвих сплавів.
Кабіна пілотів МС-21 «скляна», складена з п’яти широкоформатних багатофункціональних дисплеїв.
Кабіна пілотів, а так само велика частина авіоніки літака розроблена Концерном Радіоелектронних Технологій (КРЕТ) спільно з фірмою Rockwell Collins.
Салон лайнера МС-21 в ширину становить 3,81 метра. Він став одним з найширших в класі середньомагістральних вузькофюзеляжних лайнерів. У пасажирському салоні розміщено найсучасніше новітнє обладнання та інноваційні системи, що покращують мікроклімат, що знижують шумовий фон, що підвищують атмосферний тиск і поліпшують температурний режим.
Істотно розширився прохід між кріслами, що стало можливим в результаті загального розширення салону. Цей факт сприятливо позначився на проблемі розсаджування пасажирів. Стало простіше і швидше здійснювати її. Крім того, тепер пасажири можуть вільно переміщатися навіть при наявності в проходах кабінних візків. Проблема візків раніше була гострою – вони займали весь прохід, ускладнюючи пересування пасажирів. За рахунок збільшення кабіни стало також можливим встановити ще більш об’ємні багажні полиці.
