Березень 2020 року, швидше за все, увійде в історію світової авіації, як час, коли небо спорожніло. Індустрія авіаперевезень виявилася у самій важкій кризі за всю свою історію. Пережити поточну кризу вдасться далеко не всім. Що очікує громадянську і приватну авіації? Спробуємо розібратися.
Міжнародна асоціація повітряного транспорту IATA оцінила збиток, який вірус завдав компаніям, в 113 мільярдів доларів. І ця цифра буде тільки рости, адже більшість авіаліній вимушено скоротили число польотів до мінімуму.
За даними статистики кількість рейсів в світі скоротилося на 20-25%. В азіатському сегменті справи йдуть і того гірше. Там авіаперевезення впали на 80%. Аеропорти багатьох міст просто перетворилися у величезні парковки.
Ось, тільки прибутку вони не приносять. Наприклад, перевізник Norwegian скасував 4000 рейсів, і скорочує половину співробітників. А більш дрібні гравці ринку, такі як Air Balti або Korean Air і зовсім заявили, що коронавірус загрожує їхньому існуванню.
Літаки стоять на землі, квитки не продаються, а працівники нікуди не поділися, і необхідно платити зарплату. Влада багатьох держав обіцяла допомогти авіакомпаніям, але поки не визначилися, яким саме чином.
Але, як то кажуть, немає лиха без добра …
Розпочата паніка, яка паралізувала громадянське повідомлення, буквально відродила перевезення вантажів повітряними шляхами.
За прикладом не треба далеко ходити – послуга користується попитом в СНД. Так, український Antonov Airlines, в чиїх володіннях перебуває найбільший літак у світі Ан-225 «Мрія» і не менш місткі «Руслани», повідомляє про збільшення запитів на перевезення в 4 рази! А загальний наліт літаків збільшився на 30% всього за місяць. Кожен виживає, як може. Найбільша авіакомпанія світу American Airlines шукає нові джерела доходу. А тому, вперше за 36 років почала виконувати вантажні рейси, перевозячи пошту і медикаменти між Європою і США.
Та ж Lufthansa, у якій завмерло 2/3 пасажирського флоту, зберігає обсяг вантажних перевезень в повному обсязі. Представники компанії говорять навіть про плани переобладнання основного літака компанії Boeing-747 відповідно до нових потреб ринку.
Природно, таке бурхливе зростання пов’язане зі збільшенням замовлень від медустанов і логістичних компаній, які хочуть перевозити гуманітарну допомогу і вантажі, пов’язані з вірусом. Основний упор, звичайно ж, робиться на доставку медичного обладнання, засобів першої необхідності і товари, що мають обмеження щодо строків використання.
А, як йдуть справи ділової авіації
Немов за законом природи, який можна застосувати і до економіки, на порожнє місце в харчовому ланцюзі обов’язково хтось претендує. На тлі того, як світова цивільна авіація намагається демпінгувати в надії компенсувати втрати, компанії які надають послуги приватної авіації, повідомляють про зростання запитів до сервісу.
Так, швейцарська компанія Luna Jets повідомляє про двократне збільшення рейсів всього за тиждень, саме в той момент, коли люди стали масово покидати Італію, бажаючи встигнути до закриття кордонів. Така ж ситуація і в Північній Америці. За словами представників компанії Paramount Business Jets зростання запитів на приватні польоти становить від 100 до 300% залежно від регіону. Причин, за якими люди вирішують витратитися на оренду бізнес джетів, чимало.
На думку глави однієї американської приватної авіакомпанії багато з його клієнтів у віці, а, значить, вони вважатимуть за краще перебувати на борту в самоті, а не в скупченні людей в салоні літака або в черзі до пункту контролю в аеропорту. Адже, вони знаходяться в групі ризику. Деякі мандрівники викладають до 15 000 доларів за годину польоту, щоб уникнути товкучки з можливими носіями вірусу. І хоч приватні рейси не зможуть замінити великі авіалінії, але абсолютно точно допомагають розвантажити світову транспортну систему.
Багато експертів і зовсім схильні стверджувати, що саме приватна авіація зможе врятувати економіку від колапсу. Яке ж майбутнє чекає сучасну авіацію? Чи повернуться основні перевізники до довірусних масштабів діяльності?
Ще зовсім недавно світовий авіалідер Qatar Airways вселяв найбільший оптимізм. Вдале використання логістики і велика фінансова подушка дозволили компанії навіть в умовах найжорстокішого карантину працювати по 75 напрямам. Але 1 квітня 2020 року впав і цей гігант. Підприємство повідомило про різке зниження кількості польотів. 75% авіа флоту Qatar Airways вже знаходяться на землі, і в процентному співвідношенні кількість таких літаків збільшиться до 90%, так як дані показали зниження кількості мандрівників на 90%.
А близько 40% співробітників аеропорту Катару, включаючи сферу обслуговування повітряної гавані, відправляться в позачергові відпустки.
Якщо так страждають великі гравці, чого ж чекати іншим? Сильно постраждали залежні сфери – авіабудування і туризм. За словами самих песимістичних експертів, відгомони проблем ми будемо відчувати ще дуже довго. Ще з березня мова йде не про прибуток, а про виживання цілих галузей. Переможцями вийдуть авіакомпанії, за якими стоять держави, на кшталт Китаю чи арабських країн, для яких перевезення грають ключову роль.
Американці за підтримки впливових профспілок, напевно, доб’ються субсидій для American Airlines. Країни Європи також підтримають своїх. Деякі фахівці стверджують, що з такими тенденціями в недалекому майбутньому нас чекає новий світ, в якому залишаться тільки великі і національні компанії. Але, як показує практика, передбачити результат ситуації, яка ніколи ще не траплялася, неможливо.
Компанія Cofrance організовує приватні перельоти і вантажні перевезення в будь-яку точку світу на найвигідніших умовах. У період пандемії запити на наші послуги зросли в кілька разів. Ми організуємо приватні перельоти навіть в аеропорти, де обмежений доступ для інших рейсів. Ознайомитися докладніше з організацією польотів можна, проконсультувавшись з нашими професіоналами.
