Міжнародний аеропорт Бургас, він же Летіще Бургас, він же Аеропорт Сарафово – головна повітряна гавань півдня Болгарії і другий по пропускній здатності після столичного аеропорту в Софії. Аеропорт був заснований в кінці 30-их, і повинен був стати важливим вузлом для поштових та пасажирських перевезень в регіоні. Друга світова війна план сильно зрушила, і реальні громадянські перевезення тут почалися тільки після 40-их. У 50-их і 60-их аеропорт пройшов масштабну модернізацію, і отримав повноцінну злітно-посадкову смугу. ЗПП, вельми, пристойна – довжиною 3200 метрів. Стала однією з найдовших на Балканах. Згодом це спростило для аеропорту завдання стати міжнародним.
У двохтисячних роках різке зростання пасажирського трафіку, переважно туристичного, привело до того, що порт виявився моторошно перевантажений. До того ж, велика частина інфраструктури (термінал, наземне обладнання та аеродром) вже застаріли, що викликало проблеми.
Рішенням стало залучення великої і жахливої німецької групи Fraport. Після передачі аеропорту під концесійне управління хлопців з Франкфурта, вони провели масштабну модернізацію, що вирішило велику частину питань. Основним і найбільш очевидним для пасажирів було, звичайно, питання модернізації терміналу. Невеликий будинок з досить щільно зібраною начинкою зовні на аеропорт був не дуже схожий, особливо, після величезних столичних терміналів.
В середині 2010-их був побудований новий термінал. Він не став одкровенням з точки зору розмірів і архітектури, але при наявності необхідного обладнання та пропускної здатності близько 3 000 000 пасажирів, зі своїм завданням в принципі справляється. Нічого особливого, але і причепитися ні до чого. До того ж, модернізований аеродром з довжелезною для невеликого порту злітною смугою, може спокійно приймати більшу частину літаків. А, будучи розташованим посеред полів і на віддалі від міста, може легко розширитися в разі потреби.
Авіамузей Бургас
На виході з аеропорту починаються і інші цікавинки. На парковці посеред розв’язки кидається в очі встановлений Іл-14. Дідок Іл-14, створений в 50-их роках, був дуже популярний в соцтаборі. Простий і невибагливий поршневий літачок, місткістю до 36 пасажирів і дальністю польотів близько 1200 кілометрів, виявився свого часу дуже до речі. Більш складна і, тим більше, реактивна техніка багатьом аеропортам була не по плечах, а Лі-2 вже треба було чимось замінювати.
Зараз Іл-14, звичайно, пам’ятник, але виглядає цілком бадьоро. Недалеко розташувалася ціла скарбниця вантажних літальних апаратів. Це авіамузей Бургас, який є дітищем адміністрації аеропорту, міської громади Бургаса і, звичайно ж, ядра будь-якого авіамузею – волонтерів і фанатів авіації. Тут зібране зняте з експлуатації устаткування, яке раніше використовувалося болгарськими операторами. Переважно це радянська техніка – Антонові, Миті, Туполєва і, звичайно, чеський сусід Л-29. Ці пташки були взагалі всюди.
Єдина виставлена в авіамузей гвинтокрила машина – це Мі-2. Гвинтокрилик надійшов на озброєння ВПС Болгарії в 1973 і пішов на пенсію в 1998 році. Виконав свій обов’язок, і тепер гріється на сонечку.
