2019թ.-ին ավիացիայի աշխարհում ամենակարևոր իրադարձություններից մեկը Ստամբուլում նոր աերոհանգույցի բացումն էր, որն անկասկած կդառնա Եվրոպայի ավիակենտրոն: Մեգա-կենտրոնն այսօր ընդլայնվում է՝ ամուր հիմք  ստեղծելով հաջորդ տասնամյակների ընթացքում ավիափոխադրումների աճի համար, տարբերվում է իր մասշտաբով:

Որոշ թվեր, որոնք ցույց են տալիս նոր կառույցի զարմացնող մասշտաբները.

  • նոր աերոհանգույցի ընդհանուր մակերեսը 1 300 000 քմ է,
  • սա աշխարհում ամենախոշոր օդային նավահանգիստն է, որը տեղակայված է մեկ տանիքի տակ,
  • 52 հազար քմ duty free խանութներ,
  • 22 հազար քմ բիզնես սրահներ,
  • անձնագրային ստուգման 228 խցիկ,
  • գրանցման 500 տեղ մեկ մեծ դահլիճում,
  • 143 փոխագուցավոր կամրջակ,
  • չվերթների 80% -ը հագեցած է փոխագուցավոր կամրջակներով,
  • «Ստամբուլ» օդանավակայանում կարող է տեղավորվել 500 ինքնաթիռ,
  • տարեկան կարող է ընդունել 90 միլիոն զբոսաշրջիկ,
  • բացման պահից գործում է 3 զուգահեռ թռիչքավայրէջքային ուղի և ևս 6-ը կկառուցվի մինչև 2025 թվականը,
  • օդանավակայանի հյուրանոցն ունի 460 սենյակ,
  • Թուրքիայի օդային դարպասի կառուցման համար ներդրումները կազմել են 10,2 միլիարդ դոլար,
  • գործունեության առաջին 25 տարիների ընթացքում այն կծածկի ծախսերը և կբերի 22,2 միլիարդ դոլարի շահույթ,
  • թռիչքներ իրականացվելու են 350 ուղղություններով,
  • ունի 3 500 անվտանգության աշխատակիցներ և 6 000 վերահսկողության տեսախցիկներ,
  • օդանավակայանը կարող է միանգամից 114 ինքնաթիռ ընդունել,
  • 42 կմ երկարությամբ բեռների խցիկ, որը կարող է բեռնաթափել ժամում 28,9 հազար միավոր ուղեբեռ,
  • 77 նստեցման անցակետ,
  • 114 կետ ինքնագրանցման համար,
  • 51 կետ ուղեբեռի ինքնուրույն հանձնման համար:

Աշխարհի ամենամեծ օդանավակայանը Ստամբուլում, որը հենց այդպես էլ կոչվում է «Ստամբուլի օդանավակայան», շահագործման է հանձնվել 2019 թվականի ապրիլին: Պահանջվեց երկու օր, որպեսզի բոլոր անհրաժեշտ բեռները գործող Աթաթուրքի օդանավակայանից հասցվեն Ստամբուլի նոր օդանավակայան: Turkish Airlines ընկերությունը հաղորդել է, որ այս ունիկալ ընթացակարգը տևել է 45 ժամ: Դրան մասնակցել են 800 հոգի: Բոլոր տեսակի ապրանքների և սարքավորումների տեղափոխման համար, որոնց ընդհանուր քաշը կազմել էր 47 000 տոննա, պահանջվել է 700 բեռնատար:

Читайте также  Scheduled Flights

Թուրքիայում կառուցված աշխարհի ամենախոշոր օդանավակայանը դարձել է Եվրոպայի գլխավոր ավիացիոն կենտրոնը։

Ի դեպ, նոր մեթոդ է կիրառվել թռիչքավայրէջքային ուղու փորձարկման համար: Դիմացկունությունը ստուգելու համար դրանց վրայով միաժամանակ  1453 բեռնատար է անցել:

225 000 մարդ ուղղակիորեն ընդգրկված են օդանավակայանի տեխնիկական սպասարկման մեջ, ևս 1,5 միլիոն մարդ անուղղակիորեն ներգրավված է նրա  աշխատանքներում: Օդանավերի համար ստեղծվել է 311 կայանատեղի, որոնց թիվը հետագայում կհասցվի մինչև 500-ի: Օդանավակայանի բնականոն գործունեությունն ապահովելու համար ստեղծվել են անգարներ, բեռների համար պահեստներ և 18 000 բազմամակարդակ կայանատեղիներ:

Բեռնափոխադրման և փոստային ծառայությունների համար հատկացվել է 1 միլիոն 400 հազար քմ, ինչը միաժամանակ գործելու հնարավորություն է տալիս  35 բեռնատար ինքնաթիռի: Նրանք տարեկան 5,5 միլիոն տոննա բեռ կտեղափոխեն ավելի քան 350 ուղղություններով:

Այս հիանալի շենքի ընդհանուր մակերեսը 76,5 միլիոն քմ է: Նոր աերոհանգույցը  գտնվում է Ստամբուլից 35 կմ հեռավորության վրա: Ավտոբուսները պատրաստ սպասում են զբոսաշրջիկներին տեղափոխելու համար: 2020 թվականին կավարտվի մետրոյի նոր գծի շինարարությունը: Օդանավակայանի շուրջը կառուցվել են հսկայական կայանատեղիներ 40 000 մեքենայի համար, որոնց կեսը ծածկված է:

Աշխարհում ամենախոշոր օդանավակայանի ինտերիերը և ճարտարապետությունը

Նոր օդանավակայանի ճարտարապետությունն արտացոլում է Թուրքիայի մայրաքաղաքի հարուստ մշակութային ժառանգությունը: Վայրէջքից անմիջապես հետո կտեսնեք ծաղկի տեսքով հսկիչ կենտրոնի ապշեցուցիչ բարձրահարկ աշտարակը, որի նախագիծը 2016 թվականին ստացել է  ճարտարապետական դիզայնի ոլորտում միջազգային մրցանակ:

Շենքի ինտերիերում օգտագործվել են արևելյան մոտիվներ, տերմինալի առաստաղը զարդարված է 313 գմբեթով, որոնք մզկիթի կամարներ են հիշեցնում:

 

Օդանավակայանը սպասման սրահում ունի ավելի քան 20 000 նստատեղ ուղևորների համար:

Մինչև 2023 թվականը օդանավակայանը կդառնա ոչ միայն ամենախոշորը, այլև տեխնոլոգիական առումով ամենաառաջադեմը: Այն կներառի մոտ 3000 էկրան և մոնիտոր, ամենաարդիական տեխնոլոգիաները, այդ թվում ՝ որոշումների կայացման ավտոմատ համակարգ, խելացի կրպակներ, հերթերի կառավարման ավտոմատ համակարգեր, ավտոմատ ելքեր և այլ ժամանակակից սարքեր:

Читайте также  Կրքերը թեժանում են. Ո՞ւմ բաժին կհասնեն հայկական ավացիայի միլիոնները

Նոր հսկան պատկանում է «ժամանցային» օդանավակայանների կատեգորիային: Վայրէջք կատարելիս կամ օդ բարձրանալիս չկան բարձր ձայնային հաղորդագրություններ: Բարձրախոսը կարող է միացվել միայն վթարի ազդարարման դեպքում: Եվրամիության և մի շարք այլ երկրներից ժամանող ուղևորները այլ թռիչքի պատրաստվելիս անվտանգության ստուգում չեն անցնում նոր օդանավակայանում:

 

Translate »