Совершим небольшое путешествие в мир бизнес джетов. Но речь пойдет не о конкретном самолете, а о самой индустрии, наполненной, как пафосными описаниями, так и разного рода предрассудками.

Для начала небольшой экскурс в индустрию, и игры с цифрами. Бизнес джеты являются ядром деловой авиации — отрасли довольно обширной. Помимо реактивных самолетов, в нее входят и турбовинтовые и, порой, поршневые самолеты, а также, конечно, вертолеты.

На самом деле определение это, довольно, условное. Если есть группа людей, летящих на бизнес мероприятие, это уже деловая авиации, в независимости от того, на каком самолете они летят. Если смотреть строже, деловая авиация, все же, включает воздушные суда, изначально созданные для этих целей.

История бизнес джетов, как основных ее представителей, началась в 50-ых с Lockheed JetStar, который, на первый взгляд казался дорогущей игрушкой, но доказал, что имеет право на существование, как и тот тип самолетов, который он представил.

С течением времени этот тип расширялся, и вскоре летающие лимузины Cessna, Embraer, Gulfstream , Bombardier и других брендов завоевали сердца бизнесменов, звезд и политиков со всего мира.

В наши славные времена небо над голубым шариком нарезает более 22 000 реактивных самолетов деловой авиации. И этот парк ежедневно пополняется. Каждый год в небо поднимается более 700 новых машин.

Учитывая, что бизнес джетов в мире много и они очень разные, существует довольно общий классификатор таких самолетов, разбрасывающий машинки, в основном, по массе, вместимости и дальности полета.

Самые маленькие птички относятся к классу легких реактивных самолетов или Jet Lite. Стоят они, в среднем, 5- 10 миллионов.