Совершим небольшое путешествие в мир бизнес джетов. Но речь пойдет не о конкретном самолете, а о самой индустрии, наполненной, как пафосными описаниями, так и разного рода предрассудками.

Для начала небольшой экскурс в индустрию, и игры с цифрами. Бизнес джеты являются ядром деловой авиации – отрасли довольно обширной. Помимо реактивных самолетов, в нее входят и турбовинтовые и, порой, поршневые самолеты, а также, конечно, вертолеты.

На самом деле определение это, довольно, условное. Если есть группа людей, летящих на бизнес мероприятие, это уже деловая авиации, в независимости от того, на каком самолете они летят. Если смотреть строже, деловая авиация, все же, включает воздушные суда, изначально созданные для этих целей.

Читайте также:  Непознанная Норвегия, или, как живут потомки викингов

История бизнес джетов, как основных ее представителей, началась в 50-ых с Lockheed JetStar, который, на первый взгляд казался дорогущей игрушкой, но доказал, что имеет право на существование, как и тот тип самолетов, который он представил.

С течением времени этот тип расширялся, и вскоре летающие лимузины Cessna, Embraer, Gulfstream , Bombardier и других брендов завоевали сердца бизнесменов, звезд и политиков со всего мира.

В наши славные времена небо над голубым шариком нарезает более 22 000 реактивных самолетов деловой авиации. И этот парк ежедневно пополняется. Каждый год в небо поднимается более 700 новых машин.

Учитывая, что бизнес джетов в мире много и они очень разные, существует довольно общий классификатор таких самолетов, разбрасывающий машинки, в основном, по массе, вместимости и дальности полета.

Читайте также:  Гран Канария

Самые маленькие птички относятся к классу легких реактивных самолетов или Jet Lite. Стоят они, в среднем, 5- 10 миллионов.

Translate »