Еще раз пройдемся по миру VIP-перевозок. Сегодняшним героем будет породистый во всех смыслах лайнер – коренной британец, прошедший десяток лет селекции и оттачивания лучших решений в комфорте и практичности.
Познакомьтесь с джентльменом
Hawker 850XP – реактивный самолет среднего класса бизнес авиации, модификация серии Hawker 800, созданной американской Hawker Beechcraft на базе именитого BAe 125.
Для создания полной картины Hawker 850XP познакомимся с его «генеалогическим древом». Эта серия бизнес джетов берет свое начало в далеких 60-ых в стенах британской фирмы de Havilland DH. В то время они хотели создать совершенно новое поколение реактивных административных самолетов, превосходящих любые аналоги в среднем классе. И в первую очередь популярные в то время турбовинтовые самолеты, такие как Gulfstream 1.
И у них получилось. Самолет с наименованием DH.125 Jet Dragon был весьма хорош, и успешно поставлялся заказчикам с 1964 года.
Процесс реорганизации британского авиастроения того времени не обошел стороной и этот джет. Havilland вошли в состав корпорации Hawker Siddeley, так что со временем DH.125 превратился в HS-125. А когда в 70-ых сама Hawker Siddeley вошла в состав British Aircraft Corporation, самолет стал называться BAe 125. Потом он снова менял имя после продажи-перепродажи бизнеса, но не будем углубляться.
Итак, Hawker 850XP – низко расположенное стреловидное крыло, трехопорное шасси, два реактивных двигателя в хвостовой части фюзеляжа, вместимость 8 пассажиров, 12,7 тонн взлетная масса. Классический джет среднего класса. В каком-то смысле, BAe 125 показал, какими они должны быть.
Длина самолета – 15,6 метров, размах крыла – 16,5 метров. Крыло самолета своим внешним видом сразу дает понять, что спроектировано оно не вчера. Механизация максимально простая – без убойных новаций или дизайнерских изысков. Классические односекционные закрылки и элероны, вытянутые до самых законцовок. Предкрылков у самолета нет.
На первый взгляд кажется, что конструкция крыла совсем не впечатляющая. Но, как ни странно, оно является одним из преимуществ модели. Простая конструкция легко обслуживается, а изначально отлично подобранная аэродинамика и утолщение крыла малой стреловидности обеспечивают хорошую управляемость и возможность летать на малых скоростях. Самолет, кажущийся устаревшим, до сих пор пользуется приличным спросом.
Самолет BAe 125 стал отличным средним бизнес джетом, и пользовался популярностью по всему миру. На родине он был одним из основных транспортов королевы Елизаветы II, а за границей к нему сильно пристрастились американцы. Даже, несмотря на жесткую конкуренцию на рынке США, из сотен построенных самолетов львиная доля отправлялась именно туда. К тому же, отличные летные показатели, особенно неприхотливость к аэродромам, сделали их популярными у силовиков, которые их активно закупали и модифицировали под свои нужды.
Но индустрия на месте не стояла. Производители продолжали активно развивать свой самолет. Сначала родилась модификация BAe 125 800, а затем и BAe 125 1000.
Лайнер BAe 125 1000 был дороже, сложнее и уже межконтинентальным. Но он несколько уступал своим конкурентам на рынке, и особой популярности не завоевал. Таких моделей было выпущено около 50 штук. Лайнер BAe 125 800 оказался гораздо успешнее. За первый год производства было продано около 200 машин. В результате последовательных улучшений родилась модель Hawker 850XP – наш сегодняшний герой. Самолет получил улучшенную авионику, винглеты и более комфортный интерьер.
Арендуйте бизнес джеты любых видов и моделей через профессионального брокера Cofrance. Обращайтесь по любым интересующим вопросам к нашим квалифицированным сотрудникам.
