Самый распространенный вид винтокрылой техники – это вертолет. Но мало кто знает, что на данный момент существуют и другие, менее популярные виды аппаратов с винтом. В этой статье мы расскажем вам о необычных видах винтокрылых машин.

Конвертоплан

Конвертоплан – это винтовая летательная машина, которая способна производить взлет и посадку вертикально, как вертолет, а также совершать горизонтальный полет, как самолет. Это такой гибридный вариант вертолета и самолета.

Конвертоплан уступает по летным параметрам лайнерам, а по маневренным – вертолетам. Но в некоторых ситуациях конвертоплан просто не заменим. Например, при использовании в регионах, где нет условий для приземления самолетов.

BELL V-22 OSPREY

Конвертоплан BELL V-22 OSPREY разрабатывался в Соединенных Штатах специалистами компаний Boing и Bell, и является единственным выпускаемым серийно. Находится на вооружении корпуса морской пехоты США и ВМС США. Этот гибрид вмещает 24 десантника и развивает максимальную скорость, невиданную для вертолетов 555 км/час в самолетном режиме.

Масса пустого конвертоплана 15 тонн, а максимальная взлетная масса при вертикальном взлете почти 24 тонны. Начиная с 2005 года, они поучаствовали в нескольких крупных конфликтах при ликвидации Усама бен Ладена, понемногу пробивая себе широкую дорогу к признанию и в небо.

Читайте также:  Несколько интересных фактов о Таиланде

OSPREY произведен в количестве 200 штук. И хотя львиная доля конвертопланов остается на службе американской армии, они также поставляются в Канаду, Израиль и Объединенные Арабские Эмираты.

В СССР также предпринимались попытки создания конвертопланов, например МИ-30. Проект советского многоцелевого конвертоплана был утвержден и включен в госпрограмму вооружения на 1986-1995 годы. Однако, в связи с распадом СССР и возникшими экономическими трудностями винтоплан МИ-30 так и не был реализован.

 

Винтокрыл (гелиплан)

Винтокрыл имеет популярное зарубежное название гелиплан. Несущий винт, как у вертолета, дает возможность осуществлять вертикальные взлет и посадку. Но наличие дополнительных двигателей крыла и позволяет аппарату развивать большую скорость, чем это могут сделать вертолеты. Это является главным преимуществом винтокрыла.

Наиболее известный винтокрыл СССР это К-22 (ПРОЕКТ Х), построенный на основе поперечной схемы конструкции Николая Камова с двумя несущими винтами и двумя турбовинтовыми двигателями конструкции Павла Соловьева по 5900 лошадиных сил и полетной массой 37 тонн.

Читайте также:  ТОП 10 европейских стран для бюджетного отдыха

7 ноября 1961 года на К-22 экипажем Ефремова был установлен официально зарегистрированный мировой рекорд скорости для винтокрылых машин того времени – 356 км/час. Но в дальнейшем два экспериментальных винтокрыла из четырех разбились при испытаниях, в том числе управляемый экипажем Ефремова.

К-22 оказался крайне сложным в управлении, не похожим ни на вертолет, ни на самолет. Было принято решение не пускать К-22 в серийное производство. Проект был закрыт.

 

Автожир (гироплан) 

Как и у вертолетов, для создания подъемной силы у автожира (который иногда называют гиропланом) используется несущий винт. Но у автожира этот винт свободно вращается в режиме авторотации под действием аэродинамических сил. В этом заключается отличие автожира от вертолета. В полете же винт наклонен назад против потока воздуха, и напоминает обычное самолетное крыло.

У вертолета несущий винт вместе с корпусом наклонен в сторону движения. Самые первые модели автожиров управлялись при помощи аэродинамических рулевых систем, но сама посадка оставалась плохо управляемой.

Читайте также:  Лучшие рестораны Мишлен на Французской Ривьере

Современные разработки специальных систем управления наклона плоскости винта дают возможность осуществлять посадку в вертикальном режиме. Большинству автожиров для взлета требуется небольшой разбег – от 100 до 200 метров.

Гиропланы начинают свою историю с 1923 года, когда испанский инженер Хуан де ла Сьерва совершил свой первый полет на автожире. Он также сконструировал одни из наиболее известных автожиров того времени CIERVA C30 и C30A, которых всего было произведено 148 штук.

Автожир оснащался двигателем мощностью 142 лошадиные силы, который мог разогнать его до 170 км/час. Масса пустого C30A 553 килограмма, а нормальная взлетная масса 816 килограмм. На практике дальность полета гироплана составляла 459 километров. Во времена Отечественной войны применялись для вспомогательных задач, в частности, для калибровки радаров.

Современные автожиры чаще всего используются в частных целях, и представляют собой сверхлегкие одно- или двухместные летательные аппараты. Все чаще они получают распространение в сельском хозяйстве, а также в различных госструктурах, например, в полиции. С их помощью осуществляется патрулирование и осмотр местности.

Translate »