Март 2020 года, скорее всего, войдет в историю мировой авиации, как время, когда небо опустело. Индустрия авиа перевозок оказалась тяжелейшем кризисе за всю свою историю. Пережить текущий кризис удастся далеко не всем. Что ожидает гражданскую и частную авиации? Попробуем разобраться.

Международная ассоциация воздушного транспорта IATA оценила ущерб, который вирус нанес компаниям, в 113 миллиардов долларов. И эта цифра будет только расти, ведь большинство авиалиний вынужденно сократили число полетов до минимума.

По данным статистики количество рейсов в мире сократилось на 20-25%. В азиатском сегменте дела обстоят и того хуже. Там авиаперевозки упали на 80%. Аэропорты многих городов попросту превратились в огромные парковки.

Вот, только прибыли они не приносят. Например, перевозчик Norwegian отменил 4000 рейсов, и сокращает половину сотрудников. А более мелкие игроки рынка, такие как Air Balti или Korean Air и вовсе заявили, что коронавирус угрожает их существованию.

Самолеты стоят на земле, билеты не продаются, а работники никуда не делись, и необходимо платить зарплату. Власти многих держав обещали помочь авиакомпаниям, но пока не определились, каким именно образом.

 

Но, как говорится, нет худа без добра…

Начавшаяся паника, которая парализовала гражданское сообщение, буквально возродила перевозки грузов воздушными путями.

За примером не нужно далеко ходить – услуга пользуется спросом в СНГ. Так, украинский Antonov Airlines, в чьих владениях находится самый большой самолет в мире АН-225 «Мрия» и не менее вместительные «Русланы», сообщает об увеличении запросов на перевозку в 4 раза! А общий налет самолетов увеличился на 30% всего за месяц. Каждый выживает, как может. Крупнейшая авиакомпания мира American Airlines ищет новые источники дохода. А потому, впервые за 36 лет начала выполнять грузовые рейсы, перевозя почту и медикаменты между Европой и США.

Читайте также:  Самый крупный воздушный причал в Мире – аэропорт «Стамбул»

Та же Lufthansa, у которой замерло 2/3 пассажирского флота, сохраняет объем грузовых перевозок в полном объеме. Представители компании говорят даже о планах переоборудования основного самолета компании Boeing-747 согласно новым потребностям рынка.

Естественно, такой бурный рост связан с увеличением заказов от медучреждений и логистических компаний, которые хотят перевозить гуманитарную помощь и грузы, связанные с вирусом. Основной упор, конечно же, делается на доставку медицинского оборудования, средств первой необходимости и товары, имеющие ограничения по срокам использования.

 

А, как обстоят дела деловой авиации

Словно по закону природы, который применим и к экономике, на пустующее место в пищевой цепи обязательно кто-то претендует. На фоне того, как мировая гражданская авиация пытается демпинговать в надежде компенсировать потери, компании которые предоставляют услуги частной авиации, сообщают о росте запросов к сервису.

Так, швейцарская компания Luna Jets сообщает о двукратном увеличении рейсов всего за неделю, именно в тот момент, когда люди стали массово покидать Италию, желая успеть до закрытия границ. Такая же ситуация и в Северной Америке. По словам представителей компании Paramount Business Jets рост запросов на частные полеты составляет от 100 до 300% в зависимости от региона. Причин, по которым люди решают потратиться на аренду бизнес джетов, немало.

Читайте также:  Древние монастыри Армении

По мнению главы одной американской частной авиакомпании многие из его клиентов в возрасте, а, значит, они предпочтут находиться на борту в одиночестве, а не в скоплении людей в салоне самолета или в очереди к пункту контроля в аэропорту. Ведь, они находятся в группе риска. Некоторые путешественники выкладывают до 15 000 долларов за час полета, чтобы избежать толкучки с возможными носителями вируса. И хоть частные рейсы не смогут заменить крупные авиалинии, но совершенно точно помогают разгрузить мировую транспортную систему.

Многие эксперты и вовсе склонны утверждать, что именно частная авиация сможет спасти экономику от коллапса. Какое же будущее ждет современную авиацию? Вернутся ли основные перевозчики к до вирусным масштабам деятельности?

Еще совсем недавно мировой авиалидер Qatar Airways внушал наибольший оптимизм. Удачное использование логистики и большая финансовая подушка позволили компании даже в условиях жесточайшего карантина работать по 75 направлениям. Но 1 апреля 2020 года рухнул и этот гигант. Предприятие сообщило о резком снижении количества полетов. 75% авиа флота Qatar Airways уже находятся на земле, и в процентном соотношении число таких самолетов увеличится до 90%, так как данные показали снижение количества путешественников на 90%.

Читайте также:  Алкогольный тур в Армению

А около 40% сотрудников аэропорта Катара, включая сферу обслуживания воздушной гавани, отправятся во внеочередные отпуска.

Если так страдают крупные игроки, чего же ждать остальным? Сильно пострадали зависимые сферы – авиастроение и туризм. По словам самых пессимистичных экспертов, отголоски проблем мы будем чувствовать еще очень долго. Еще с марта речь идет не о прибыли, а о выживании целых отраслей. Победителями выйдут авиакомпании, за которыми стоят государства, вроде Китая или арабских стран, для которых перевозки играют ключевую роль.

Американцы при поддержке влиятельных профсоюзов, наверняка, добьются субсидий для American Airlines. Страны Европы также поддержат своих. Некоторые специалисты утверждают, что с такими тенденциями в недалеком будущем нас ждет новый мир, в котором останутся только крупные и национальные компании. Но, как показывает практика, предсказать исход ситуации, которая никогда еще не случалась, невозможно.

Компания Cofrance организует частные перелеты и грузовые перевозки в любую точку мира на самых выгодных условиях. В период пандемии запросы на наши услуги возросли в несколько раз. Мы организуем частные перелеты даже в аэропорты, где ограничен доступ для других рейсов. Ознакомиться подробнее с организацией полетов можно, проконсультировавшись с нашими профессионалами.

Translate »