Международный аэропорт Бургас, он же Летище Бургас, он же Аэропорт Сарафово – главная воздушная гавань юга Болгарии и второй по пропускной способности после столичного аэропорта в Софии. Аэропорт был основан в конце 30-ых, и должен был стать важным узлом для почтовых и пассажирских перевозок в регионе. Вторая мировая война план сильно сдвинула, и реальные гражданские перевозки тут начались только после 40-ых. В 50-ых и 60-ых аэропорт прошел масштабную модернизацию, и получил полноценную взлетно-посадочную полосу. ВПП, весьма, приличная — длиной 3200 метров. Стала одной из самых длинных на Балканах. Со временем это упростило для аэропорта задачу стать международным.
В двухтысячных годах резких рост пассажирского трафика, преимущественно туристического, привел к тому, что порт оказался жутко перегружен. К тому же, большая часть инфраструктуры (терминал, наземное оснащение и аэродром) уже устарели, что вызывало проблемы.
Решением стало привлечение великой и ужасной немецкой группы Fraport. После передачи аэропорта под концессионное управление ребят из Франкфурта, они провели масштабную модернизацию, что решило большую часть вопросов. Основным и наиболее очевидным для пассажиров был, конечно, вопрос модернизации терминала. Небольшое здание с довольно плотно собранной начинкой внешне на аэропорт было не очень похоже, особенно, после огромных столичных терминалов.
В середине 2010-ых был построен новый терминал. Он не стал откровением с точки зрения размеров и архитектуры, но при наличии необходимого оснащения и пропускной способности около 3 000 000 пассажиров, со своей задачей в принципе справляется. Ничего особенного, но и придраться не к чему. К тому же, модернизированный аэродром с длиннющей для небольшого порта взлетной полосой, может спокойно принимать большую часть самолетов. А, будучи расположенным посреди полей и в отдалении от города, может легко расшириться в случае необходимости.
Авиамузей Бургас
На выходе из аэропорта начинаются и другие интересности. На парковке посреди развязки бросается в глаза установленный Ил-14. Старичок Ил-14, созданный в 50-ых годах, был весьма популярен в соцлагере. Простой и неприхотливый поршневой самолетик, вместимостью до 36 пассажиров и дальностью полетов около 1200 километров, оказался в свое время очень кстати. Более сложная и, тем более, реактивная техника многим аэропортам была не по плечам, а Ли-2 уже надо было чем-то заменять.
Сейчас Ил-14, конечно, памятник, но выглядит вполне бодро. Недалеко расположилась целая сокровищница винтажных летательных аппаратов. Это Авиамузей Бургас, который является детищем администрации аэропорта, городской общины Бургаса и, конечно же, ядра любого авиамузея – волонтеров и фанатов авиации. Здесь собрана снятая с эксплуатации техника, ранее использовавшаяся болгарскими операторами. Преимущественно это советская техника – Антоновы, Миги, Туполевы и, конечно, чешский сосед Л-29. Это птички были вообще повсюду.
Единственная выставленная в Авиамузее винтокрылая машина – это Ми-2. Вертолетик поступил на вооружения ВВС Болгарии в 1973 и ушел на пенсию в 1998 году. Исполнил свой долг, и теперь греется на солнышке.
