Эксперт по международному праву, эксперт Госдумы РФ Юлия Нитченко готовит иск к «Аэрофлоту» в связи с его решением приобрести 100 лайнеров Суперджет 100. Контракт, практически, готов к подписанию.
Юлия Нитченко уверена, что после ужасной авиакатастрофы в Шереметьево 5 мая текущего года, в результате которой погиб 41 человек из 78 находившихся на борту, не может быть и речи о закупке новой партии самолетов SSJ100.
Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев не так давно заявил о решении закупить партию из 100 лайнеров компании «Гражданские самолеты Сухого». Однако у адвоката Юлии Нитченко другое мнение по этому поводу. Она считает решение руководства «Аэрофлота» «недопустимым», и прогнозирует «публичный гнев» и справедливое недовольство общественности.
Действия Юлии основаны на Законе о защите прав потребителей. Проблема в том, что, несмотря на отсутствие результатов расследования и судебных решений, которые позволяют использовать эти модели самолетов, «Аэрофлот» не приостанавливает такую сделку. Конечно, существует вероятность того, что пилоты будут виновны, но существует необходимость в окончательном расследовании, которое еще не сделано, сказала представитель Юлии Нитченко.
Следует отметить, что решение суда не является необходимым для эксплуатации пассажирского самолета. На самолет выдается типовое свидетельство. Лайнер Superjet имеет типичный сертификат, выданный Росавиацией, в том числе Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA). Прекратить действие сертификата может орган выдачи, но не судебное решение.
Инициатива эксперта Госдумы России кажется странной и нелогичной, если принять во внимание следующий факт. Компания «Уральские авиалинии» уже в декабре 2019 года планирует получить первую партию заказанных самолетов Boeing-737 MAX. Генеральный директор компании-перевозчика Сергей Скуратов с уверенностью заявил, что производитель еще до поставки полностью исправит выявленные ошибки на этих лайнерах.
Вероятно, генеральный директор авиакомпании считает проблемами самолета ошибки с датчиками угла атаки, с ПО системы управления полетом, проблемами с отключением автопилота и невозможностью включить ручное управление.
EASA направило в Управление авиации США (FAA) и Boeing список из пяти проблем, обнаруженных на самолете Boeing -737 MAX, среди которых проблемы с автопилотом, которые ранее не были известны. Об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на агентство Bloomberg.
Согласно источникам в агентстве, европейский регулятор заявил, что в некоторых чрезвычайных ситуациях Boeing 737 MAX не выключал автопилот вовремя, поэтому пилоты не могли управлять самолетом, пока самолет не потерял высоту.
Одна из других проблем, указанных EASA, была связана с рулем высоты, датчиками углов атаки, неподходящими способами обучения пилотов и проблемами с программным обеспечением.
Отвечая на вопрос о возможности отказа авиакомпании «Уральские авиалинии» от партии лайнеров, Скуратов напомнил, что самолет Боинг может летать 7 часов 45 минут без посадки. «Это целая южная часть Китая, Индии, Японии и Владивостока без посадки», — добавил он, напомнив, что авиакомпания выполняет международные рейсы. Об это сообщил «Интерфакс».
Таким образом, основным приоритетом авиакомпании «Уральские авиалинии» является получение прибыли за счет часов полета, а не безопасность пассажиров. Но это не беспокоит Юлию Нитченко.
