Բուրգաս միջազգային օդանավակայանը, նույն ինքը Լետիշե Բուրգասը, նույն ինքը օդանավակայան Սառաֆովոն՝ Բուլղարիայի հարավի գլխավոր օդանավակայանն է և երկրորդը թողունակությամբ՝ մայրաքաղաք Սոֆիայի օդանավակայանից հետո: Օդանավակայանը հիմնադրվել է 30 – ականների վերջին, և պետք է կարևոր հանգույց դառնար տարածաշրջանում փոստային և ուղևորային փոխադրումների համար: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը ծրագիրը խիստ փոփոխեց, և քաղաքացիական իրական փոխադրումներն այստեղ սկսվեցին միայն 40-ականներից հետո։ 50-ական և 60-ական թվականներին օդանավակայանը լայնածավալ արդիականացում է անցել և լիարժեք թռիչքուղի է ստացել։ Թռիչքուղին բավականին երկար է՝ 3200 մետր։ Այն ամենաերկարներից է Բալկաններում։ Ժամանակի ընթացքում դա հեշտացրեց օդանավակայանի համար միջազգային դառնալու խնդիրը։

Երկուհազարականների ընթացքում ուղևորահոսքի կտրուկ աճը, հիմնականում տուրիստական, հանգեցրեց օդանավակայանի խիստ ծանրաբեռնվածությանը: Բացի այդ, ենթակառուցվածքների մեծ մասը (տերմինալը, վերգետնյա սարքավորումները և օդանավակայանը) արդեն հնացել էին, ինչը խնդիրներ առաջացրեց:

Читайте также:  Business class

Լուծում դարձավ մեծ ու սարսափելի գերմանական Fraport խմբի ներգրավումը։ Ֆրանկֆուրտի տղաներին օդանավակայանի կոնցեսիոն կառավարումը հանձնելուց հետո նրանք լայնածավալ արդիականացում իրականացրեցին, ինչը լուծեց խնդիրների մեծ մասը: Ուղևորների համար հիմնական և առավել ակներև, իհարկե, տերմինալի արդիականացման հարցն էր։ Բավականին ամուր հավաքված լցոնով ոչ մեծ շենքը արտաքնապես նման չէր օդանավակայանի, հատկապես հսկայական մայրաքաղաքային տերմինալներից հետո։

2010-ի կեսերին կառուցվեց նոր տերմինալ։ Այն նորություն չէր չափերի եւ ճարտարապետության տեսանկյունից, բայց անհրաժեշտ սարքավորումների առկայությամբ ու շուրջ 3 000 000 ուղևորների թողունակությամբ, իր առջև դրված խնդիրը սկզբունքորեն հաղթահարում էր։ Ոչ մի յուրահատուկ բան, բայց թերություն էլ չկար։ Բացի այդ, երկար թռիչքուղով արդիականացված օդանավակայանը, հանգիստ կարող է ընդունել մեծ թվով օդանավեր։ Գտնվելով քաղաքից դուրս, դաշտերի մեջտեղում, կարող է անհրաժեշտության դեպքում հեշտությամբ ընդլայնվել։

Читайте также:  Մեկնում ենք Հայաստան։ Հետաքրքիր փաստեր հնագույն երկրի մասին

 

Ավիացիայի թանգարան Բուրգաս

Օդանավակայանի ելքից սկսվում են նաև այլ հետաքրքիր բաներ։ Կայանատեղու մեջտեղում կտեսնեք տեղադրված Իլ-14։ Ծերուկ Իլ-14-ը, որը ստեղծվել է 50-ական թվականներին, հայտնի էր  սոցճամբարում։ Մինչև 36 ուղևոր տարողությամբ և մոտ 1200 կիլոմետր թռիչքային հեռավորությամբ, պարզ և ոչ քմահաճ մխոցային ինքնաթիռի տվյալ ժամանակում հայտնվելը շատ տեղին էր։ Ավելի բարդ և, առավել ևս, ռեակտիվ տեխնիկան շատ օդանավակայանների համար ուժերից վեր էր, իսկ Լի-2-ը արդեն պետք էր ինչ-որ բանով փոխարինել։

Այժմ Իլ-14-ը, իհարկե, հուշարձան է, բայց բավականին կայտառ տեսք ունի: Ոչ հեռու տեղակայված է հնաոճ թռչող սարքերի մի ամբողջ գանձարան։ Դա Բուրգասի ավիացիայի թանգարանն է, որը համարվում է օդանավակայանի վարչակազմի, Բուրգասի քաղաքային համայնքի, և, իհարկե, թանգարանի կամավորների և երկրպագուների աշխատանքի արդյունք: Այստեղ է հավաքված շահագործումից հանված տեխնիկան, որոնք ավելի վաղ օգտագործվել են բուլղարական օպերատորների կողմից։ Հիմնականում դա խորհրդային տեխնիկան է՝ Անտոնովներ, Միգեր, Տուպոլևներ և, իհարկե, չեխ հարևան՝ Լ-29-ը։ Այս թռչնակները ամենուր էին:

Читайте также:  ՀՀ քաղաքացիական ավիացիայի կոմիտեի նախագահ ՝ Տաթևիկ Ռևազյան

Ավիացիայի թանգարանում ցուցադրված միակ պտուտակաթև մեքենան Մի – 2-ն է: Ուղղաթիռն ներառվել Է Բուլղարիայի ՌՕՈՒ-ի սպառազինության մեջ 1973 թվականին և թոշակի անցել 1998 թվականին: Կատարելով է իր պարտքը այժմ նա տաքանում է արևի տակ։

Translate »