Միջազգային իրավունքի փորձագետ, ՌԴ-ի Պետդումայի փորձագետ Յուլիա Նիտչենկոն պատրաստում է դատական հայց ներկայացնել ընդդեմ «Աէրոֆլոտ» -ի ՝ 100 «Superjet 100» ինքնաթիռ ձեռք բերելու որոշման կապակցությամբ։ Պայմանագիրը գրեթե պատրաստ է ստորագրման համար:

Յուլիա Նիտչենկոն վստահ է, որ այս տարվա մայիսի 5-ին «Շերեմետևո» օդանավակայանում տեղի ունեցած սարսափելի վթարից հետո, որի արդյունքում օդանավի 78 ուղևորներից 41-ը զոհվեցին, SSJ100 ինքնաթիռների նոր խմբաքանակ գնելու մասին խոսք անգամ չի կարող գնալ:

«Աէրոֆլոտ» ընկերության գլխավոր տնօրեն Վիտալի Սավելևը վերջերս հայտարարեց «Սուխոյի քաղաքացիական ինքնաթիռներ» ընկերության   ինքնաթիռների խմբաքանակ գնելու  որոշման մասին: Սակայն, փաստաբան Յուլիա Նիտչենկոն այլ կարծիք ունի այս հարցի վերաբերյալ: Նա «Աէրոֆլոտ» -ի ղեկավարության որոշումը համարում է «անընդունելի» և կանխատեսում է, որ դա առաջ կբերի «հասարակության զայրույթ»-ը և կհանգեցնի նրա արդարացի  դժգոհությանը:

Յուլիայի գործողությունները հիմնված են «Սպառողների իրավունքների պաշտպանության մասին» օրենքի վրա: Խնդիրն այն է, որ չնայած բացակայում են հետաքննության արդյունքներն և դատական որոշումները, որոնք թույլ են տալիս օգտագործել այդ ինքնաթիռների մոդելները, «Աէրոֆլոտ» -ը չի կասեցնում նման գործարքը: Իհարկե, հավանականություն կա, որ օդաչուները մեղավոր կճանաչվեն, բայց վերջնական հետաքննության անհրաժեշտություն կա, որը դեռ չի անցկացվել, ասել է Յուլիա Նիտչենկոյի ներկայացուցիչը:

Նշենք, որ դատարանի որոշումը անհրաժեշտ չէ ուղևորատար ինքնաթիռի շահագործման համար: Օդանավի համար տրվում է տիպային վկայագիր: Superjet ինքնաթիռը ունի համապատասխան հավաստագիր, որը տրվել է Ռոսավիացիայի կողմից, այդ թվում Եվրոպական ավիացիայի անվտանգության գործակալության (EASA) կողմից: Հավաստագրի գործողությունը կարող է դադարեցնել այն տրամադրող մարմինը, բայց ոչ դատարանի որոշումը:

ՌԴ Պետդումայի փորձագետի նախաձեռնությունը տարօրինակ և անտրամաբանական է թվում, եթե հաշվի առնենք հետևյալ փաստը: «Ուրալյան ավիաուղիներ» ընկերությունը արդեն 2019թ.-ի դեկտեմբերին պլանավորում է ստանալ պատվիրված Boeing-737 MAX ինքնաթիռների առաջին խմբաքանակը: Փոխադրող ընկերության գլխավոր տնօրեն Սերգեյ Սկուրատովը վստահորեն հայտարարել է, որ արտադրողը, նախքան առաքումը, ամբողջությամբ շտկելու է նշված ինքնաթիռներում հայտնաբերված սխալները:

Читайте также  My itinerary

Ամենայն հավանականությամբ, ավիաընկերության գլխավոր տնօրենը ինքնաթիռի խնդիրների շարքին է դասում սխալները կապված գրոհի անկյան տվիչների, թռիչքի կառավարման ծրագրային ապահովման հետ,  ավտոպիլոտի անջատման  և ձեռքի ղեկավարմանն անցնելու անհնարինության հետ կապված խնդիրները:

EASA- ն ԱՄՆ Քաղաքացիական ավիացիայի վարչություն (FAA) և Boeing է ուղարկել Boeing-737 MAX ինքնաթիռում հայտնաբերված հինգ խնդիրների ցանկը, այդ թվում ՝ ավտոպիլոտի հետ կապված խնդիրները, որոնք նախկինում հայտնի չէին: Այս մասին հաղորդում է ռուսաստանյան ТАСС գործակալությունը հղում անելով Bloomberg գործակալությանը:

Եվրոպական կարգավորիչը հայտարարել է, որ որոշ արտակարգ իրավիճակներում Boeing 737 MAX- ը ժամանակին չէր անջատում ավտոպիլոտը, ուստի օդաչուները չեն կարողացել կառավարել ինքնաթիռը մինչև այն չի սկսել կորցնել բարձրությունը:

EASA- ի կողմից հայտնաբերված մյուս խնդիրները կապված են բարձրության ղեկի, գրոհի անկյան տվիչների, օդաչուներին անհամապատասխան միջոցներով  ուսուցման և ծրագրային ապահովման հետ:

Պատասխանելով «Ուրալյան ավիաուղիներ» ավիաընկերության կողմից օդանավերի խմբաքանակից հնարավոր հրաժարման հարցին ՝ Սկուրատովը հիշեցրեց, որ Boeing ինքնաթիռը կարող է թռչել 7 ժամ 45 րոպե առանց վայրէջքի: «Սա Չինաստանի, Հնդկաստանի, Ճապոնիայի և Վլադիվոստոկի ամբողջ հարավային հատվածն է ՝ առանց վայրէջքի», – ավելացրեց նա ՝ հիշեցնելով, որ ավիաընկերությունը իրականացնում է միջազգային թռիչքներ: Այս մասին հաղորդել է Ինտերֆաքսը:

Այսպիսով, «Ուրալյան ավիաուղիներ» -ի հիմնական գերակայությունը թռիչքների ժամերից շահույթ ստանալն է, այլ ոչ թե ուղևորների անվտանգությունը: Բայց դա չի անհանգստացնում Յուլիա Նիտչենկոյին:

Translate »